上面这几张是新凯美瑞的内饰细节特写。我知道不少人对新凯美瑞的抱怨都集中在内饰质感上。我花了很多时间去拍它，包括用上微距模式，依然觉得很难从镜头里表现出它的真实质感。事实上中控台上有些小部件，例如空调的风量大小按钮我很不喜欢，那些黑色塑料、绿色显示屏灯光也有过时感。但有些细节我又觉得很出彩，例如那个像极了80年代高端Hifi（麦景图）的音响旋钮，这种很“日式”的高级感是你在其它车上不容易找到的。 其余部分，这车的整个内饰用料给人感觉不算华贵，但也算理想，包括扶手的桃木、仪表台上的带缝线的皮革，都令人感觉有档次。 其实凯美瑞还有用心良苦的一面。那些看上去很不规则的按钮，有方的、圆的、长条形的... 阅读全文>>

最近几年F1的比赛都很乏味，尤其是去年红牛赛车火星车一般的速度让法拉利、迈凯轮、奔驰的赛车只能甘做陪衬的绿叶。但今年开门两站比赛下来，让我对全年的比赛充满期望，假如没有什么不可抗拒因素，打算每站比赛都蹲守看现场直播。 赛车想要精彩好看的最重要一点是大家车速不能差太多，今年红牛的领先地位不再。从拼最快圈速的排位赛来看，迈凯轮的赛车有一定优势，但绝对称不上统治地位。奔驰、莲花、索伯、威廉姆斯赛车的竞争力都十分强大，尤其是萎靡了很多年的莲花、威廉姆斯、索伯这些小车队，它们在2012年电视直播的上镜率倍增，观众们不用看完发车之后就一直傻傻地看红牛赛车孤独的在前面领跑。 今年F1的看点除了赛车之间竞争激烈外... 阅读全文>>

徐留平现任中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记，长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。了解到他这样的title，再听他在长安逸动上市会上的一番讲话，就会觉得颇有突破。 徐留平的讲话大致内容如下： 长安在2009年确定开发逸动这款车时，定下了很多开发目标，其中许多方面要求达到全世界同级车一流水平，例如操控性，加速性，安全性，节油性。长安动用了其“五国九家”开发中心来实现这一目标。 逸动的外形是在意大利开发的。2010年3月，徐留平亲自带队去意大利审核外形设计，结果当时的设计被他否了。两个月后修改的第二稿再次被否。直到2010年7月的第三稿，徐留平才满意了当时的外形设计，也就是眼下这个被许多人公认确实比较... 阅读全文>>

说到今年深圳在交通法规方面的大事，“机动车过斑马线不礼让行人，最高罚款500元”绝对能算得上是其中一件。如果有外地的朋友（甚至深圳本地的朋友）对这个法规还不太了解的话，就请大家先看看我转的这篇新闻： 自1月1日正式施行《深圳经济特区道路交通安全管理条例》(以下简称《管理条例》)以来，已有近2500车次因过斑马线不礼让行人被处罚，最高罚款500元。许多人拿到罚单后才知道，原来自己在斑马线上“失礼”了。 据调查，大多数司机听说过不礼让行人要罚款，但不清楚该怎么礼让。对此，交通监控中心相关工作人员对《管理条例》新规定作如下解读： (1)机动车通过没有交通信号的交叉路口时，遇行人应当减速慢行并让行人优先通行，违反... 阅读全文>>

前段时间我负责开君越eAssist的长测车，在长测里写了一篇关于视野的文章（链接见此），顺带想到了一些技术性问题，不是很适合放在长测里说，且在这里和大家分享。 在君越的车评、导购里我们多次指出，视野比较狭隘是它的一个问题。为什么会这样我们很清楚：这是由君越的造型风格“先天决定”的。 上面是君越的侧面照片，第一张图是无修改的照片，第二张图我在君越的车身上标出了几道线条。黄色的H线是车顶的高度线，绿色的B线是车身底部的底线，中间的蓝色W线是车窗下边缘线，我称之为下窗线，也可以算是腰线（但从设计角度说的“腰线”应该是门把手上方那条弧形的造型线）。 标出这三条线后，我们就会得到两段距离：L1和L2，这两个距离是汽... 阅读全文>>

看了上一篇博客里的网友留言，感谢大家提供了不少信息，也开拓了我的许多思路。我将一如既往地在这片自留地里与大家开诚布公地探讨。看了大家留言后，我有如下的补充观点： 一，我要纠正上一篇里认为“DSG问题大体属于影响使用一类”这一说法。必须说，凡是涉及汽车行驶部件的问题都可能影响安全性，而且后果可大可小。回顾本田的最近几次召回，其中有一次的案例是我写的这篇《召回都是好人好事》（当时还被一些人骂我替本田说话）。现在看来，本田的确是大众要学习的榜样。 二，国家对消费者负有保护责任，而媒体对国家政策法规有监督和促进的作用。在国家法规不完善的当下，媒体应该发声，这一点我很认同。不过以新车评网的定位来说，我们“... 阅读全文>>

看到几个网友留言指责我们：你们这些媒体，当初对DSG这样的技术大加赞赏，现在它出了问题，如何解释？ 其实作为媒体，对DSG叫好一片，这并不难解释：因为DSG“性能”好是客观事实，这里说的“性能”主要是指在媒体惯用的试驾方法下，很容易展现出来的一些优点，如加速性、平顺性，DSG的确要比传统的其它变速箱有显著优势。 不过有些性能用“惯常方法”是难以轻易体验到的，例如油耗，它是一个要花时间、用规范方法验证的项目，多数媒体在试驾中都无法验证油耗。新车评网这几年来陆续推出长期测试、油耗测试，就是努力将我们可以验证的性能范围扩大，真实油耗我们已经有办法去准确验证了，可靠性、耐久性乃至二手残值这些方面我们也逐步有所涉及... 阅读全文>>

上周，长安逸动媒体试驾会的前一天晚上，我在酒店里观看了今年亚冠小组赛、广州恒大对全北现代的比赛。这场比赛的结果大家应该都知道了（不太了解的请搜索“恒大横扫全北”的关键字），直到今天，很多媒体仍有关于这场比赛的赛后评论，可以说，这是一场近些年中国足球最高光的比赛之一。 对于这场比赛结果的评论，很多体育媒体的主要论调是：“广州恒大不仅肯花钱，而且把钱花在了刀刃上；恒大模式取得了巨大成功”，因为广州恒大的外援“三叉戟”不仅是在上赛季的中超比赛中表现出色，而且在这场亚冠比赛中也完全展现出了统治力，打得韩国全北现代一点脾气都没有。另外，由于广州恒大对这种“外战”的奖励机制很合理，所以直到比赛最后，即... 阅读全文>>

最近一连参与了三个大众集团举办的新车试驾项目，都值得一说。 第一个是新速腾的试驾。这个我之前也稍微透露过，这回一汽大众安排在新速腾上市前，召集媒体举办产品讲解会，然后就将试驾车发给媒体，每家一台车，可以开回去试驾一个星期。期间媒体去哪里试驾、如何试驾，厂方不作任何规定。如此自由度高、时间充裕的新车试驾，可以看出厂方对产品实际性能表现的自信。 第二个活动是西雅特Leon的媒体试驾，在北京举行。这个活动给我印象很深，因为它是我在国内参加过无数次的试驾会中，感觉最像出国试车的一次。西雅特作为一个西班牙品牌，先选择在北京市中心的西班牙文化学院举行产品说明会，然后媒体们驱车前往北京郊区的张裕爱斐堡酒庄。活... 阅读全文>>

好消息！“留言免审核”申请条件要放宽，“新车评网车贴”也可连续兑换！细则如下： 一、留言免审核功能申请条件放宽： 新的申请条件将“会员累计积分（非财富）大于2000分”缩减为“会员累计积分（非财富）大于500分”（即会员等级达到“自行车”），其他条件不变。如果您成为新车评网会员时间超过一个月（按30天计算），又从未发布不当言论（谩骂、广告、恶意灌水等），恭喜您现在即可提出申请，成为“留言免审核会员”！——2012年9月5日更新 如果您想了解留言免审核功能如何申请，请点击这里了解详情。 需要提醒新同学的是，这个免审核资格可不是永久性的哦，如果您违反了申请条件（比如发布不当言论），您的免审核功能将被取消，而且三... 阅读全文>>