奔驰和宝马有什么不同？这还用说？开宝马、坐奔驰啊。 不过这有点过时了，宝马已经开始提出要让买家“开宝马、坐宝马”，而奔驰也开始宣扬它们的驾驶乐趣和行驶性能（至少在欧洲市场是这样）。 奔驰和宝马究竟谁更好呢？这是个永恒的话题。作为车评人的，一定要不定期地问自己这个问题，检验自己的回答表现，从而判断自己对汽车的了解和思考是否足够全面深刻。 我的最新歪理邪说如下： 宝马的车，拥有登峰造极的底盘和发动机，这两点无疑是一部车驾驶感觉的灵魂。奔驰的车，拥有业内最高水平的安全技术，以及很多它自己坚守的设计传统，底盘和发动机机械没有宝马那么无所不用其极。 宝马的驾驶乐趣，来自它会诱惑你不断地去变速——加速、减... 阅读全文>>

最近两周，世爵集团就萨博的归属和后续发展，和中国两个企业连续“闪婚”，一下子将萨博推到了风口浪尖上。我们看到，萨博就像一个球被踢来踢去，这样偏负面的新闻对萨博品牌的形象无疑是不利的，尤其是我这等曾经喜欢这个品牌的人来说，真是感觉有些五味杂陈。所以今天我想说点好的，和大家回忆分享一下我接触过的美好的萨博。 【黑色是当年汽车造型设计的一个重要元素】 第一台让我关注的萨博是900S Coupe。这车大约在1985年推出，但它的造型充满了复古味道，前风挡角度很垂直但呈弧形，今天的MINI就是这种设计。后部完全溜背，半途中却杀出一个塑料尾翼，简直有一种鬼斧神工之美。还有它那长长突出的前后黑色保险杠，虽是功能优先，却也成... 阅读全文>>

米其林发布顶级性能轮胎PSS，并在马来西亚雪邦赛道举行亚太地区媒体测试体验活动。米其林的轮胎体验活动向来不吝啬使用顶级性能车，进入雪邦赛道之前，我已经猜到能一次性试到不少好车，不过活动结束，收获比我想象的还要多，是我入行以来最美妙的出差任务之一。 先列出我在一天所试驾的车子：1.斯巴鲁Impreza WRX2.保时捷Cayman3.宝马M34.法拉利458 Italia5.雷诺原厂Clio杯赛车 此次活动，米其林活动主办方将雪邦赛道分成两半，那两条平行的著名大直道正好被分开（看F1的车迷都应该知道我说的是哪个部分），保时捷、宝马、法拉利在北侧赛道试驾，其余安排在南侧赛道。 接下来逐一说说我的试车感受： 斯巴鲁Impreza WRX 提供试驾的是一... 阅读全文>>

所谓“工作车”，一般的定义就是比较廉价的一台车，主要是用来跑业务，做大小杂事的。这种车一般都长得其貌不扬，与“豪华”也完全沾不上边，在单位里它一般是被多人轮流使用的，而且大家一般都不会去爱惜。这类车一般的共同特点就是：好开、耐操、省油、让人放心。 我今天要说的这三台车，称它们为“工作车”，其实并不太准确。首先，这三台车的主要用途并不是拿来跑业务或者干粗活的。其次，新车评网的同仁们对这三台车其实都关爱有加，并没有粗暴地把它们当做简单的工具。但是由于新车评网经常都会有很多好车甚至是豪车到来。当需要有车出去协同拍摄、运送活动物料、充当后勤保障基地的时候，这几台车总是“工作车”的最佳选择之一。 【“... 阅读全文>>

赵先生是一位忠实宝马用户，先后拥有过三款宝马：730Li、325i，现在开的是一台330i Coupe。昨天我和赵先生为深圳宝创宝马店的客户杂志作客聊天，愉快地交流了一下午，话题纯粹聊车。专访不用我写，但一些内容值得记录下来和大家分享。 1、赵先生说他用宝马的最大心得，就是要加好油。因为宝马的车有很多精密的传感器、油泵、油嘴等，油品不好会导致发动机工作慢慢偏离正常标准水平，严重时就要换油泵、油嘴等。所以他的车一直都加98号汽油，真要出远门被迫加97号，回来也会赶紧换成98的。我说这花销得多高呀，他说算过笔账，加98号油相比97号油，每一万公里只是多花一千多块钱而已（确实如此）；但如果因为用了不好的油，2、3万公里时要换油泵... 阅读全文>>

上周刊出了我在上海试驾奔驰燃料电池车的文章，其实在这次活动上我获得了一个比较重要的信息，是关于奔驰和比亚迪合作造电动车的新进展。 戴姆勒前沿技术研发总监伊勒斯博士透露，奔驰和比亚迪的合作项目目前进展顺利，双方都派驻了全职的团队在深圳的合资公司展开工作。项目开发的车型代号“GOLF”（有剑指大众高尔夫的意味），采用基于奔驰A-Class的平台，奔驰主要负责整车设计、驾驶、安全的研发，比亚迪则负责电池驱动部分，可谓各展所长。成品计划于2013年上市。 以上是奔驰明确发布的信息，下面是我的思考和分析。 为什么奔驰要跟比亚迪合作呢？很显然，这里头有一个准入的问题。与比亚迪合作，就好比成了过门女婿，对于奔驰日后抢占中... 阅读全文>>

人类发明工具最重要的目的是：偷懒。从杠杆到起重机，自行车到汽车，无一不是越来越省力。现在有些发明甚至懒到极致，比如吃个苹果都有削苹果机、自动切果刀这些工具伺候。   【华而不实的削苹果机】 但这些看似方便的发明有个很大的副作用，就是让人的动手能力越来越差。那个削苹果机根据我亲身经验，就是个极其难用的典型，不如用水果刀削起来利索。假如小朋友依赖上这些工具，那就别指望能手工削出一个好看的苹果。 汽车上的发明同样如此，从手摇玻璃到电动玻璃、手动挡到自动挡。科技越智能，人就越无能这点和削苹果十分相似。最典型的例子就是丰田刹车门事故，当你驾驶一辆无匙启动、自动挡的车子，油门被卡住不断加速的时候应... 阅读全文>>

福特蒙迪欧致胜在2006年计划引入中国时，我就提前去参加了它在意大利举行的全球媒体首试。当时试驾的是纯欧洲版，发动机是2.0柴油和2.5T涡轮增压，都配手动变速箱。 2007年国产版致胜上市后不久，我们又从厂家手里借到一台车，做了个为期一年的长期测试。那台天际篮车身、全黑内饰的致胜2.3L豪华运动版伴随我们一年，留给我美好而深刻的印象。 所以对于蒙迪欧致胜这款车，我是非常了解的，就像一个好朋友，看着他在故乡诞生和长大，看着他来到中国寻求发展。后来我也看着他遭受挫折，在中国市场的销量没有达到预期。致胜有两个明显的短板：一是动力，领军型号只有2.3L排量，被批评太“肉”；二是价格，不是定价太高，而是价格滑落太快，厂家... 阅读全文>>

这三部小三厢车对比下来，差距比我们想象中的要小。三部车的质感、功能性、驾驶完善性虽然互有长短，但并没有展现一幅“好”与“差”的画面。换句话说，三款车买哪款，我觉得都可以，谁要买它们当中的哪一个，我也都支持。 这种小三厢车，外形、空间、性能都很符合大部分老百姓家庭的要求。全包落地的价格在10万元内，也正处在很多人第一次买车随手一划的预算门槛之内。它们的油耗高不到哪儿去，养车修车的费用也不会吓你一跳，而且这三个品牌都算是大牌子，产品和服务都不会出什么大差错的。 车是这么奇怪的东西——好几十万一部豪华车，上百万一部顶级好车，它们能去到的地方，这三部准10万元小车基本也能去到。说得具体些，从无到有地添置... 阅读全文>>

前几天的文章《2011上海车展采访碎记》搞了个小竞猜，结果很快就被网友Ben答中了，兑现承诺要送一份礼物。恰逢去了一个兰博基尼深圳店的活动，把拿到的礼品转送出来，就是这台兰博基尼雷文顿（Reventon）……………………的模型。 这个合金模型是1：24的，不是常见的1：18，体积小一点，好收藏。出品公司是意大利的Burago，挺有名的一个厂家，是不是Made in China没细看。不过Ben也别期望太高了，这个车模不算很精致，感觉像玩具级，但鸥翼门看上去可以开，怎么开就留给你向大家展示一下啦。盒子上写着适合年龄“14＋”，希望Ben你已经符合资格了吧：） 今后继续不定期无先兆乱送礼物，请大家热烈关注和支持哦。  ... 阅读全文>>