接受一次“性能车”的洗礼——高尔夫GTI

这台GTI在我手中4、5天，其中两天是周末，我开着它带着老婆和岳父岳母一家四口在市区和郊外玩了两天。父母刚上车时，我让他们猜这台车的价格，他们说十来万吧，应该没你平时开的MG6高档……我暗暗心里坏笑，上了高速进入第一个匝道，我全力加速出弯，老人家一把抓住后座车顶的扶手惊叹：“原来是跑车啊！”我只使出GTI的7、8成功力快开了一两分钟，超了几辆车，还是把老人家稍稍给吓着了。

无疑，正常地开GTI，它完全能满足日常家用需求，只不过噪音大点、底盘滤震差点而已。但它又随时可以变身成“跑车”，而且这个“变身”按钮掌控在你自己手里。这就是拥有GTI的乐趣。只不过在我家老人、包括我老婆的眼里，他们都不喜欢GTI，因为舒适性确实是它的短板。

一般人开GTI，应该需要一段时间的适应期。并不是说有什么难于驾驶，只是需要开上一段时间才能够发挥它的性能，尤其是在弯道上的性能。因为它的车身、内饰、坐姿都太过正常，你很容易把它当作一般车来开，起初开它，过弯、变线的速度都会远低于它实际所能达到的极限。只有开久了，逐步对它培养出了解和信心，了解了它的极限有多高，你才真正能够将GTI的潜能发挥。当然如果你平常开的是高重心的SUV或MPV，一坐上GTI就能马上找到跑车的感觉了。

第二，关于改装。全世界有很多人对GTI进行各种各样的改装。事实上这部车的性能比一般的A级车、B级车强很多，但相比EVO、WRX等性能车，GTI的加速与操控还算不上很强悍。所以对性能有要求的“老手”购入GTI后，可能过不了多久就会蠢蠢欲动要去“动”它，这个我是支持的。而对于平民老百姓，买GTI是为了一尝性能车感受，他们便不会想到去改装，即便不改装，这部车也够这些人慢慢玩、慢慢享受的了。这样看来，GTI是一个很好的“桥梁”，衔接了最普通的人群与相对高端的玩车群体。想想，买一台原装的EVO10或翼豹WRX要40万，同样价格可以用买台GTI（包牌27万）再余下10来万去改装，哪种玩法更吸引？

最后说说大家最关心的操控和动力。论动力，GTI的2.0TSI＋DSG动力系统可以提供不错的爆发力，但是D挡的kickdown反应还是有点迟缓，用S挡或手动挡会好很多。起步后全力加速的推背力与它210马力的数值相称，不会有非常强大刺激的表现，论加速g值可能还比不上那些3.0L以上的豪华车，超畅顺的DSG换挡动作又进一步弱化了加速感（升挡动作其实是加速刺激感的一个重要来源）。暴力的加速感受不是GTI所要提供的，但它的动力绝对不弱，超过100km/h后继续深踩，直到200km/h依然不会“断气”。

底盘操控方面，GTI的转向低速时手感很沉，指向感觉不大精细，但速度一起来，尤其是过弯时，就能给你稳重而精确的指向感。它的底盘低速下非常硬朗，直接，对细微震动的处理不修边幅，但速度快起来时，即使路面有些起伏变化，它也能够很贴服地行驶。走一般的街角弯，车身侧倾比普通车要少一大半，接近零侧倾的感觉，同时轮胎抓地力又明显比一般车高（它用的Eagle F1轮胎是固特异旗下最强的性能胎），因此过弯时你可以很放心地“杀”进去，高速变线也可以做得很干脆、很随意，安全感很高。上述特性，其实有点像法拉利、保时捷那些超跑的感觉，当然GTI的底盘构造不如超跑那么精密，但它的悬挂调较、转向感设定，确实营造了一点点超跑的风味，可以说是一台平民的“小超跑”。

拍视频时我特意去了山路，那里还刚下过小雨。在湿滑的弯路上，我对GTI的整体机械性能以及乐趣层次有了新的感悟。

GTI的机械水准，应该说是和超级跑车一样的纯正，它绝对是一部经过仔细匹配调较、制作认真的驾驶机器。GTI和超跑所提供的乐趣的最大区别，在于它“不是很快”。因为“不是很快”，你经常有机会出尽全力鞭策它，用S挡能轻易地踩上红区；因为“不是很快”，你不会对速度表上的数字产生很大的心理压力，弯前也不必心慌慌地狠踩刹车把速度减下来；因为“不是很快”，它的极限容易接近，也容易掌控，在湿路上起步和出弯时前轮使劲打滑，但仍然可以畅顺地转弯，一方面拜电子系统的保护，另一方面是结实的悬挂和准确的转向给了你沟通的信心。

还有，虽然手动挡的性能车是最能磨练技术的（例如斯巴鲁翼豹STI），但是自动换挡的DSG双离合变速箱，能让你集中全部精力控制速度和转向，加上它的S挡保持高转的能耐绝对厉害，不会在出弯或冲刺时让你扫兴。因此，DSG使得GTI的速度得以最高效地发挥。

【我会买吗】

坦白说，我有点被GTI打动了。它不强悍，但很精良。它不是简单的高尔夫2.0T，它是GTI。我热衷开着它欢快自信地跑山路，也乐意开着它慢悠悠地巡航听音乐（那套音响和导航也能打上80分）。当然，我也很喜欢它无比适中的大小，以及周到的车厢实用性和便利性。

和GTI深度相处几天后，我有点领悟到这三个字母的江湖地位是何以树立的了。

这么好的车，我会买吗？还得有些条件。如果我只能有一部车，我还是不会选择GTI。主要是因为它还是不够豪华，不够舒适。同等价钱要选不豪华、不舒适但有个性有驾驶乐趣的车，除了GTI我还有更喜欢的选择，包括MINI和MX-5。

但如果我有不只一辆车，买车“无节制”，那我的“车队”里一定要有一台GTI。它的存在必要性比一台法拉利、保时捷或M3、GT-R都要高，因为它是一部真正让我一开出小区就可以享受到100％驾驶乐趣的车子。在深圳东部那条险峻的山路，GTI是我有史以来开过最得心应手、最放心和自信的一部车。我对性能车的要求从来都是性能多高不重要，重要的是随时能用得到，最好用得全。我是个不喜欢浪费的人。

25万的GTI，驾驶乐趣有250万的玛莎拉蒂GT的一半。大家说，它的性价比有多高啊。

PS：由于之前我们对高尔夫GTI的试车仅在赛道，这回试驾增加了对它的认知，本文部分文字将补充到高尔夫GTI车评中，敬请喜欢GTI的网友关注。