差点忘了自己是翻译专家，没事练练手，翻一篇字少信息量大的，又到了外国月亮特别圆的公知表演时刻，不过咱也不用羡慕，毕竟咱们市场有贴心的超低功率发动机、拉皮加长和铝换钢不是？ *文中参数已经转换为国内的惯用单位 ...[阅读全文]

先解决一个憨批问题：这两个车谁更好？ 答：用屁股想也知道，在竞争饱和的状况下同价钱的两个车品牌差的车更好——厂家不是做慈善的，倘若两个车一样好而我品牌更值钱，那凭啥要贱卖给你？ 再来一个憨批问题：CT4跟CT5怎么选？ 答：两个车都已经出来了，一开就知道该选哪个啦，那些意淫CT5接替ATS-L的公众号取关吧，CT5的大车感顶得上E53，灵活性甚至不如更长的CTS和高配CT6，跟CT4也就长得像了...[阅读全文]

事先声明，这一篇是披着CT5新车试驾的皮的CTS挽歌，因为在之前我只觉得CTS是一辆惨遭埋没的好车，而现在我觉得，CTS不愧是背着Cadillac Touring Sedan之名的品牌灵魂，没开过CT5我讲不清CTS好在哪里，这篇东西是我欠它的。 我本来也想随大流拿CT5碰瓷新3系的，可只要开过你也会明白，CT5跟34C做横评从本质上跟丰田说皇冠是34C的竞品没啥不同。售价接近=天敌只不过是一厢...[阅读全文]

中美合资的XT6正式开售，大家……多多支持？ 作为六年车主（如果把第二辆算进来能不能当九年？），眼睁睁看着凯迪拉克在SGM的骚操作下变成一个主力十几万、旗舰三十万的段子品牌，这年头你再用四五十万买个凯迪拉克，别人看你都是穿着反星爵战甲的罗迪上校的眼神……明明以前每月都还有几千个这样的傻子。 咳咳，总之，凯迪拉克又走上了这种豪华品牌的老路，尽管上面还有个国V的CT6 40T铂金，但一般来讲，现在...[阅读全文]

逼乎体，先问是不是，再问为什么？当然是了 在中国，加长轴距后的5Li与CT6是同一级别，加长轴距后的3Li与5系是同一级别，而5系与5Li当然是同一级别了，那3Li与CT6是同级车有错？ 好我们来说务实的，价钱，一个二十几万尾、一个三十几万出头，宝马标就是硬气，贵出几万没办法；空间，两者基本一样；动力，一个241马力+10AT、一个184马力+8AT，加速时间车托测出来一个7.89秒一个7.7...[阅读全文]

一个贫民品牌、一个伪装成豪华品牌的贫民品牌、和一个被看作贫民品牌的豪华品牌……这三个车基本一公布售价就被网络制裁宣判死刑了，今天就来告诉你它们有多“差”。 三款车的定位与目标人群完全没有重叠，所以这次就不采用横评打分的形式了，另外RDX的试驾车一如既往是堆配置的旗舰版，但几乎没人会买，所以也视为三十万元级。 CX-8 直接扔爆炸性结论：神了！不试不知道一试吓一跳系列+1，谁能想到在日系普通...[阅读全文]

怎么都是纯字母的车名…… 上次写CX-3的时候嘴贱留了个尾巴，结果一个成都车展下了一窝这种小型SUV，我觉得这种车溢价太严重，像CX-3那样已经是极限了，加征关税前卖13万左右的售价才是合理的，毕竟实用性比卡罗拉这样的入门紧凑型车还差。不过又没别的啥新车，那就看看吧，为了公平公正，我还专门借了CX-3开着去，毕竟用SRX吊打它们一点意思也没有桀桀桀。 先从近水楼台的XT4开始吧，剧透：我一天被...[阅读全文]

最近一个月看了不少“KOL”狂吹新ES非250，就像以前听他们吹3系底盘无敌一样听起来烦躁。对于和它同价的轿车我自然是知根知底，但以防有人说三道四，我彻底不分析它跟3系C级A4L这些不折不扣的“B+级”豪华车，还有跟XTS、君越这些跟用中型车平台但原生设计就是Executive Sedan的两种同类各有哪些优势劣势了，就单单去验证了一下上次说“sb丰田要是早把凯美瑞八代底盘给ES用的话绝对值三四十...[阅读全文]

今儿不谈车了，反正也是停产老车没人关心，谈些伤感情的：钱 统计了下这肉是怎么一刀刀被割出去的。 轮胎：3800 原车的米其林揽途配方有些问题，虽然耐磨指数写着440，但6万公里就不行了，而且因为磨损严重后面两年都挺吵的。米其林也意识到问题把花纹换代成了浩悦SUV（现在的XT5原配），据说全面进步，但价格要接近1500一条，而固特异用来跟它PK的御乘SUV二代只要950一条，所以就换了后者...[阅读全文]

翻译很折寿的好么！ 虽说我最讨厌CT6的设计，但知道它要换的时候，心情还真是复杂……今天放出来的2019款CT6情报，内饰小改、外观大改、动力魔改，它当初上市即暴死让通用直接砍掉了CT8项目，看来狡诈的美国人直接把资源移花接木到了CT6上来，于是出现了这个阿妈都不认得的中期改款，顶着CT6这么个半桶水名字马力比S 600还大你tm逗我！？...[阅读全文]