感觉没啥好买的……不过异地上牌政策即将松绑了，实质上就是国家怂恿广州这样的限牌省会去异地购车（因为对别的城市本来就没啥改变），那就，响应一下？<br>【领克05】<br>沃尔沃的毛病又犯了，在高配上为了卖弄所谓的运动性把底盘调得非常硬，但它不是ATS-L那种整体的硬，而是先硬后软，特别怕颠，又不太拉得住这么高这么重的车身，坐姿高重心高侧倾起来让你慌，于是就变成了这辆车只有在全平的直路上才能真正开快，254马力老实说对这个底盘极限有点过剩，堪称反向CT5。另外这辆车隔音非常好，同时胎噪超常地大……于是在园区极为安静，但一开到普通的非新铺的路面上立马两个世界，我自己的车就是固特异F1我都不明白为什么在同一条路它能吵成那样，也许这就是高级吉利与顶级吉利的差距吧。<br>至于其它地方大致也近似于88折沃尔沃的水准，豪华品牌的享受、豪华品牌的费用、豪华品牌的动力、豪华品牌的油耗咯，我认为它比01还差的行驶品质是对不起二十多万售价的，可惜我怎么也找不到低配试驾，似乎领克一心想倾销这个20寸胎的版本。直觉上，如果它真的那么像沃尔沃，那在轮胎轮圈都不同的低配上应该会有好不少的舒适性和性价比，我感觉领克应该出个190马力、18寸轮胎的版本，价格再下来几万，那就香了。<br>【捷达VS5】<br>外观内饰嘛，懂大众的都懂，不说了。<br>动力匹配，懂大众的都不懂了，今时今日居然有一辆换挡顺滑的大众？自从辉腾卖掉之后我都多少年没开过不顿挫的大众了，事先知道他是6AT不假，但这动力的完善性让我留下了感动的泪水（在内心小剧场里），能把同平台的Q2L吊起来打，甚至到我都想说隔壁马自达要是有这玩意还研究啥压燃的程度了。更感人的是这玩意虽然只有1.3吨，但隔音滤震比很多同级车要好，理所当然也比低端大众要好，要知道一汽大众可是出了名的遗弃大众，车体后半部的隔音普遍明目张胆地克扣（虽然我看不见但听得见啊），但这辆车也不知是不是为了打品牌做得特别良心，它的噪音算是比较均匀的，而且还是在机头盖没隔音棉和轮胎用玲珑的条件下，只需追加不多的投入就能再上一个台阶。<br>当然了它在看得见的地方确实没啥吸引力，但价格只有05的一半，单纯从机械上我认为这会是一辆更值得买的车。（翻了一下某D的麋鹿测试，VS5比Q5L都快，笑到我断气）<br>【吉利ICON】<br>里外都是雪铁龙式的反主流设计，注定与畅销无缘了。机械方面嘛，除了小排量双离合天生的毛病每几脚油里面就有一脚乱窜，行驶品质对一辆十万多点的车还是很不错的，没有像VS5那样跟高自己两档的豪华品牌共用平台反而逆袭就是了。要说操控的话上面这三辆SUV着实不强，方向盘一个赛一个慢，慢归慢，手感倒也不讨人厌（与同集团车型相比），而且三缸嘛，虽然怠速时被他们搞得非常宁静，但真正一脚油下去那动静还是不敢恭维，也就没啥欲望了。<br>然后这东西的48V动能回收会干预制动，要说大毛病那没有，反正跟双离合那一下比根本不算什么，但肯定不是喜欢驾驶的人乐意见到的附加动作。顺带一提，翻了一下小熊上面这套东西的车主平均油耗是9.11升，同样190马力的XC60 2.0T低功是9.13升……<br>既然说到操控嘛，来都来了……<br>【马自达CX-30】<br>马自达是个故意把自己往中小企做的世界500强，都说他们赚钱是为了研发转子，可如果他们真的想赚钱的话怎么不造朗逸轩逸这些来钱快的车？也许他们自己知道，如果入职马自达是为了造朗逸轩逸，那还不如推下海，做人还有什么意思。<br>他们嘴上说着要做到市占率2%的宏伟目标，身体也是很诚实地去执行的，也许是吃过马6甩节操贱卖的大瘪伤害到了核心粉丝，他们现在的宗旨似乎矫枉过正变成只做核心粉丝生意了，像CX-30这样的车就是工程师在贯彻自己的正义你们爱买不买的感觉。<br>坐进CX-30有一种与吉利领克截然不同的豪华感，像上面的ikun是摩登的、琳琅满目的豪华，而CX-30是古典的、宁静的豪华，对，是我说的，宁静——在一辆马自达上，这车的设计极简到我坐上去已然无欲无求，直接瘫在那里装葛大爷了。就一个方向盘几个旋钮给你能做什么？<br>而且开起来也不像老马3马6那样一出门就想立马炸死它，它的发动机变速箱在低速真是平顺到反手又把VS5给秒了，Skyactiv-G非压燃版，高转动力感觉还是缺、还是吵，毕竟这车1.4吨多，远没有CX-3那么爽快，整个动作也没有CX-3那么直接，更像是被8人大轿抬着，你就负责指路，他们自主执行的感觉。这个GVC+真是比较微妙，它又不像英菲尼迪电控转向那么完全脱节，就是车的动作跟其它车有很细小的不同，像冥冥之中车在手把手教你过弯，老马3马6就是你手把手教车过弯了，你看这人马一体思维的定义居然能差这么远，所谓好开与好开之间的体质不能一概而论……<br>除了中偏上的静音表现，这车的底盘还有一喜一忧，喜是它的新悬挂对减速带的处理要远好过常规扭力梁，甚至远好过之前的多连杆昂克赛拉，忧是虽然整个底盘质感有着豪华品牌的表现，但它对振动的吸收不够完全，真的就像8人大轿那样全程都在上下浮动的感觉，这与CX-3那砰砰响的德式硬核处理截然相反，其实我更喜欢后者。整体来说，CX-30的底盘明显超过了日系三强的同级水平，也好过上面三个后多连杆的，不过均衡性不如VS5。<br>油耗理所当然也高过了1.2吨多的CX-3，我开都要7升多，普通人在广州估计接近8升，不算很省油。...[阅读全文]

首先，恭喜楼主又猜错了。<br>情况是这样的，正如你们所知道，广东今年第N次尝试启动冬季模式，天气就是十来度半冷不冷的样子，呼气未见起雾。<br>我又遇到史诗级塞车，5公里路走了快一个钟头，所以我又无聊看起车来，于是我发现每一百部车里面就有十部排气管会率先进入冬季模式喷出白气来。<br>听起来没什么大不了的吧？那么问题来了，为什么这十部全是大众和奥迪？<br>我观察了20分钟以上，整条路上的其它车没有一辆冒白气的，保时捷奔驰宝马也没有，而大众和奥迪没有一辆不冒白气的。<br>到底大众和奥迪有什么独门技术，让它们的尾气分外璀璨夺目？...[阅读全文] 专家未回答