最近选车，发现了一个让我困惑的问题，这就是无钥匙进入和无钥匙启动。有的车只有无钥匙启动，但是没有无钥匙进入。我不可以理解的是，这两个本应该在一起的功能为什么给分开了。钥匙只要在身上，无需去找，就可以进入并且启动车辆。如果没有无钥匙进入，只有无钥匙启动，那么还是要在身上找到钥匙，打开车门，然后再启动车辆。如果已经找到钥匙打开车门，钥匙已经在手里，无钥匙启动还有多大意义？不会就差把钥匙插入点火开关吧。...[阅读全文]

众所周知，一般一个车型3至5年会有小换代和大换代。除了跟上一些技术的更新之外，主要是和购车人的行为有很大关系。...[阅读全文]

年底之前，订了一辆车，起亚进口汽油版的嘉华。柴油版的北京无法上牌。该车北美叫Sedona。购车的用途很简单，就是二孩。常态是5，6个人出行。两小，两大，加上一位或两位老的。之所以选择嘉华，因为这种车可选的实在太少。要空间，还要动力。价格要控制在40万以内。...[阅读全文]

在北美，一般家用车的保养周期都是1万公里以上，甚至是1万英里。而国内很多都是5000公里，7500，少数高端品牌，宝马，奔驰，雷克萨斯等是1万公里。用户被告知的中国油不好，道路情况不好。其实这都是托词。一个车开10万公里，如果1万一保养，就是10次，如果5000一保养就是20次。4D店可以多收多少钱啊。即使5000公里保养，还要你加什么全合成机油。一般家用车也就是开20万，最多30万公里。最最一般...[阅读全文]

来到了加拿大卡成，卡尔加里，当地华人叫卡成。在亲戚家里休息了几天租车去班芙等国家公园玩。然后再返回。所以这次没有在机场租车，而是通过Enterprise的网上租的，租车公司的门店就在住的地方附近，走路10分钟。之前就是该租车公司的会员。由于是没有大行李，所以就租了一个小车，也就是Compact size的车。价格很便宜，500加元11天。原来定的是上午取车，结果9点到了还没有车，有一辆皮卡，很大。...[阅读全文]

中国现在有很多的车评媒体，平面的，网络的等等。北美也一样。但是不同的是在北美还有不少车评的媒体是相对独立，公平的。主要是因为他们不依赖于汽车厂商的广告，因此对车的评论是相对公正的。而看看我们的车评，特别是以网络为媒介的，几乎都是依赖汽车制造商的广告而挣钱的。因此，他们的评论几乎都是正面的。因此这些车评对用户选择车几乎没有什么指导意义。在国内，我听了一些广播电台，有些还是比较敢于说话的。北美对一款车...[阅读全文]

接着上一篇文章的话题，感受一下北美车的配置特点。...[阅读全文]

本来想继续美加行的感受，无意中在新车评网上看到了对奔驰新E级车的评论。有感而发想写点加长款。如今在中国宝马5，奔驰E，奥迪A6等都是加长款。这股风扩展到几乎所有品牌，所有级别。而在北美你看不到这些加长款。几乎所有中级车，包括宝马5系，A6，奔驰E级长度都在5米以内。因此可以断定，加长款就是为中国人所定制的。...[阅读全文]

结束了西雅图之旅，飞到安克雷奇（阿拉斯加）。阿拉斯加70%的居民都住在这里。这次是提前在Expedia网上租的Enterprise的车。顺便说一下，租车可以在Expedia（可以机票）上和机票一起订，会便宜一些。还有在booking网上订，还有pirceline等。也可以直接在租车公司网址上去租。有Herz，enterprice，alamo，national，avis,budget等很多。除了he...[阅读全文]

上文说道大众车在美销量不佳，其中原因之一是涡轮增压发动机。所以本文其实不是想说大众，而是想说说涡轮增压发动机在美销量都不好。这里面有多种原因，仅仅根据和美国朋友，包括华人的聊天简单得到一点点浅见。...[阅读全文]