上文说道大众车在美销量不佳，其中原因之一是涡轮增压发动机。所以本文其实不是想说大众，而是想说说涡轮增压发动机在美销量都不好。这里面有多种原因，仅仅根据和美国朋友，包括华人的聊天简单得到一点点浅见。

一是选择涡轮增压发动机是为了什么？为了省油进而省钱？为了省油进而为了环保？如果是为了省油而省钱？结果恐怕不是这样的。省了油钱，但是维修保养的费用又都把钱搭进去了。如果是为了环保，选择油电混合的发动机不是更好，所以丰田的普锐斯混动在美加卖的非常好。其中很多买家就是考虑环保。而涡轮增压其实省不了多少油。在美国有不少大排量的，主要是4.0以上（不含4.0）的车，这些车主要是SUV，皮卡等。在美加买这些车一个是工作的需要，例如各种维修工人，车上要拉很多的工具和材料，非大排量皮卡不可。再有就是需要拖拉游船，拖拽式房车，这也得排量大的车。还有就是美加人的生活方式，他们很多人住的都是独立屋，什么活都要自己干，包括房子的维护，自己装地板等等。所以需要类似皮卡的车以满足生活的需要。而这种大排量的车很少有T发动机的。

二是涡轮增压发动机的寿命及其维护。中国家用车的年平均行驶里程在2万公里左右。而在美加则是中国的三倍以上。除非少数住在城市中心区域（也就是所谓的Downtown）的极富的或者极穷的人之外，大家住的都非常的分散。因此开车出去20公里打个酱油是必须的（一般都是周末集中采购）。朋友之间约个地方吃饭，来回跑个50公里太平常不过。说这个的意思其实是想说，涡轮增压的发动机寿命或者长期使用的性能远不如自然吸气发动机，这是公认的事实。国内20万公里家用车可以用10年，涡轮增压发动机问题不大。但是超过了这个数，发动机的问题多多。好在绝大部分国内用户不到10年就都换车了。而美加开了三年就超过20万公里，这时涡轮增压发动机的问题就越来越多，使得维护的费用越来越高。而二手车市场上涡轮增压发动机的车买的人更少，所以就贬值很多。

三是习惯。在美加，排量大一些的车，例如2.4，3.0，3.5，4.0等，开起来动力线性，价格也不比涡轮增压的贵，维护还便宜，为什么要选择涡轮增压的发动机。而且如果是刚刚开涡轮增压发动机的车，那种噪声，震动，加油的突兀感是的开惯自吸发动机的很不适应。在美加，典型的雅阁，凯美瑞都没有2.0排量的版本。而2.4或3.0排量的也不比2.T差多少，包括动力和价格。

中国为什么流行T发动机，主要是国家的排量税，鼓励小排量发动机。如果用小排量获得大功率，那就只有T的发动机了。排量税是否做到了节油？环保？我看不一定。但是国家增加了税收倒是真的。在这种政策的指导下，小排量T发动机就是厂家的唯一选择。例如2.0T的宝马X5，奥迪Q7都应运而生，主要是为中国特定打造的（因为中国市场太大了）。

目前国家鼓励纯电动汽车，我刚刚看了一篇文章，说的有些道理。纯电动车就是电瓶车，是固定点A到B的电瓶车。并非一般意义的交通工具。不能做到想走就走，想到哪里就去哪里。因为行驶距离，充电的时间都大大限制了其使用，只要这两个问题不解决，纯电动车就不是一般意义的交通工具。而目前看混动车是唯一的解决方案。而且纯电动车是否环保还不能确认，油省了，将来那些废旧电池如何处理？汽油的废气是扩散排放，而电池可能要永久的埋在地球上，几十年甚至上百年也无法降解。