即日起，网友们贴图、发帖和留言均支持gif图片，大小控制在2M以内即可。（“引用”留言框不支持贴图，因此不具备该功能。） 同时，由于大家的积极回复，不少热帖楼层越盖越高，为避免重复太多而影响页面浏览，引用高楼的回复统一只显示最新的三个楼的留言。 几天前，会员回帖和引用的“提醒”功能也开通了，在网站导航栏右上角会有相关信息提示，估计很多网友已经用得很熟练了。   更多人性化小功能，在不断完善中，欢迎网友们在此跟帖，提出您的建议和意见，我们一定会积极采纳，为大家提供更温馨更便利的沟通环境。 感谢大家一直以来对新车评网的支持和关注！ 新车评网管理员2011年10月25日... 阅读全文>>

我一直有这样一个观点：中国的地形、气候极为丰富，每个汽车厂都很头痛自己的产品对中国大地的全面适应能力，但反过来说，其实每个汽车厂都是幸福的，因为不管什么类型的汽车，都能在中国找到能发挥产品强项的地方。比如Jeep，其名头最响的产品——牧马人，它不是城市中最舒服的座驾，但荒漠、野地一定是最适合它展现身手的地方。 昨天我就参加了Jeep在敦煌举行的沙漠试驾体验，体验环节包括沙漠试驾（攀爬沙丘）、戈壁远行。 我曾经开车进过荒漠，但却没有攀爬沙丘的经历，而这回Jeep的试驾团队设计一套逐步进阶的训练课程，让人受益匪浅。我回来总结，攀爬沙丘的最大原则是“胆大心细”。 之所以把“胆大”排在首位，因为沙丘本就是一堆... 阅读全文>>

最近一段时间，我其实对不少厂商发布的新车的外形设计颇感失望，似乎设计师们都有点迷失了方向，新车达不到老款车的设计水准的作品并不少见。另外还有很多新车虽然外形还算过得去，但如果要说对比起老款车型有明显进步，又似乎谈不上。 但最近，我遇到了一台我认为很漂亮，而且是比原本漂亮的老款车型还更漂亮的新车，它就是奔驰的新CLS。 其实很早之前我就已经在网上看到过新款CLS的官方图片，当时我就觉得这台车的外形设计非常棒。而近日在上海，在奔驰举行的新CLS媒体鉴赏活动上，我才有机会见到新CLS的实车。看到实车之后，我也真正有了上面的结论：这台新车比原本就已经非常漂亮的老款CLS还要漂亮。 从车头看起，新CLS的头部比老款要... 阅读全文>>

很久没有一部车，让我有如此开怀的感觉。它不是百万级名车，不是性能车，也不是个性车。它是净车价8.78万元的爱唯欧三厢1.4SE MT。 这是我们最新的长测车。车子拿回来之前我还没开过这款新一代爱唯欧（就是乐风的入替者）。一听说不是自动挡高配，我一度觉得不爽，一来不符合长测栏目开办以来尽量做高配车型的规矩，二来这种廉价小车不是顶配就意味着亮点更少，半年的报道可写的东西可能不多…… 把爱唯欧开回家，大约半个小时下来，我对它改观了。 在我每天上下班必走的熟悉路段，这台A0级小车给了我很大惊喜。它的发动机异常安静（没错，“异常”这个词没有夸张），底盘厚实感与A级车没有明显差距，车内的空间和设计用料都没让我觉得这是... 阅读全文>>

几个月前我曾在编辑室里提到父母准备买车，好在退休之后四处游山玩水。当时提了几款车备选，包括长城酷熊、铃木SX4、日产骐达、本田飞度、丰田逸致。详细选车历程可以点击这篇《选车确实不是件容易事》查看。 【最后的胜出者：丰田逸致】 其实在这几个备选车型里，逸致无疑是最大热门，从上手难易度、空间、油耗、安全性等方面来看，只有新骐达可以抗衡。最后选择逸致而不是骐达的原因有两点：老爸不满意上一代骐达的滤震，尤其是过减速带的动作给他留下深刻印象；老妈十分青睐逸致的造型，有非它不买的意思。 说实话逸致为何对老妈有如此吸引力我真说不清楚，同样有趣的是另一个很年轻的亲戚喜欢凯美瑞到不行，也许丰田真把东方人审美观琢磨... 阅读全文>>

这台奥迪A1最了不起之处，是在一个小巧的车身内做到了确凿的高级感。具体高级到何程度？我主观感觉，比国产的A4L高级，比进口的A3高级，直逼TT的水平。可能客观地说，这几款奥迪的车厢用料、氛围都是差不多的，设计、材料、装配工艺都是那个水平，但因为A1车小，品质的“密度”更大，自然更容易给人精致、高品质的感觉。在市面上，能真正让车主和路人同时感觉高级的小车绝对是凤毛麟角，MINI其实不能算，菲亚特500也不能算，宝马1系很勉强，但奥迪A1绝对是。 当阿聪在北京鸟巢目击A1全国上市发布盛宴时，我正开着这台红色的A1暴走于深圳的雨夜中。夜里一个人开着这车兜风是一种享受，1.4TSI+7速DSG的动力搭配已能为它带来紧绷的市区内加速性能... 阅读全文>>

前两天我们发布了最新的长测车——爱唯欧三厢，有位网友留言抱怨说新车评网就要变成“上海通用之家”了，意思我们明白，就是说长测上海通用的车太多啦。 的确，我们长测了很多款上海通用的车，自己出资购买的有景程、英朗，厂家借车给我们测试的有新君威2.4和2.0T、科帕奇和凯迪拉克CTS（这两个是一个月小长测），现在又来一款爱唯欧。 大家必定想知道内情，内情其实很简单，就是上海通用方面很乐意提供车辆给新车评网进行长期测试。他们会告诉我们哪款车有试驾车，可以借出多长时间，我们会根据该车型的受关注程度、市场意义等，决定是否要借来长测、长测多久时间。 我们认为，厂家这样的态度，表明了他们对新车评网长测报道价值和专业操守... 阅读全文>>

国庆期间，深圳北环快速路上5部婚礼车发生追尾，随后竟然有事故车辆起火，最后其中3部被烧毁，幸好无人伤亡，也算是不幸中的大幸。为什么会追尾？不用说，肯定是“列队行车”惹的祸。 外国人是不是爱“列队行车”我不了解，但在中国是有很多人喜欢组织“列队行车”的。 国内有两种活动最常见到“列队行车”，一个是婚礼，如今汽车越来越普及，它们也加入了中国风俗婚礼的迎亲队伍里，另一个是大规模自驾游，组织者为了更好地管理队伍，让所有的参与车辆都排成一队出游。 本来，在普通道路上慢速列队行车还比较安全，但如果在拥堵路上总想变线超车的话，或者在高速路、快速路上仍保持紧密距离的话就很危险，而且一旦发生事故很可能就是连环撞... 阅读全文>>

今天下午举行的日本站F1，维特尔毫无悬念地卫冕世界冠军，今年的F1看点基本到此结束。 我从1991年开始迷上看F1，至今正好20年。当时的我13岁上初一。那时候国内的电视台当然不可能有F1的消息，我是看香港无线电视每周日下午三点的《体育世界》里，每当有F1分站举行，就会有一节15分钟的时间重温该站比赛的过程。从那时候起，我对F1的每个车手、每支车队如数家珍，每一次超车、每个特殊的画面和片段，也都在我脑海里留下了深刻的印象。从那时起，直到1997年我上大学前，几乎每一站的F1分站比赛我都没错过，甚至自己还用了一个笔记本记录下每站比赛的成绩、积分、统计数据…… 90年代初，我目睹了赛纳、曼塞尔、普罗斯特一代车手争夺的精彩（当... 阅读全文>>

最近，我的索尼A550突破了一万次快门。虽然用了9个月时间才破万，我还算不上一个勤奋的摄影者，但这一万次的快门还是让我对我的这台相机的特点有了一定的了解，也可以把我的一些心得与大家分享。 为什么是索尼A550？ 在买相机的时候，自己限定的价位是在5000元左右。自己当时对相机的特性需求还不是太明晰，但在查阅了大量文章（包括长时间追随春卷的博客）之后，我还是把支持LiveView屏幕取景（以下简称LV）和有折叠（翻转）屏作为了我的目标相机的必备指标。 在去年，LV取景和折叠（翻转）屏仍然是存在一定争议的东西，因为一些所谓的“老摄影人”对不使用目镜取景抱有极大的抵触情绪，认为那脱离了摄影的“本质”。同时，以佳能和尼康... 阅读全文>>