我的进口宝马X5购于18年5月，美版宝马X5原装是固特异Scorpion VERD，轮胎尺寸255/50R19。在6.5万公里后，我把前胎换上马牌ContiSportContact 275/40/R20 CSC5轮胎，后胎换上马牌ContiSportContact315/35/R20 CSC5宽胎，感觉更适合宝马X5的运动性能，操控性和耐磨性都优于其它品牌性能轮胎。同时CSC5 在同级别中舒适度较高，所以在13.5万公里后，决定继续使用这套马牌轮胎。从此成为马牌性能轮胎的忠实用户。后轮胎是315/35 R20 110W，速度级别依然是270km/h。110代表承载是1060kg。还有德国马牌常见的具有轮圈保护功能的W字母。实际上高于轮圈的外侧，对轮毂起到了保护作用，便轮圈避免刮蹭。这对宽胎来说非常重要。我有两次都先是轮胎先蹭到路肩... 阅读全文>>

这个五一假期，我又开着蔚来，进行了一次3000+公里长途自驾。和几年前开着蔚来长途自驾不同，从去年开始，出发之前我已经基本不做行程规划了，只需要打开充电地图看一眼，路上满满的换电站足以让我放心“说走就走”。进入2024年，换电和快充之争是时候该告一段落了。前几天北京车展上，世界著名跑车品牌——路特斯突然官宣加入「换电联盟」，与蔚来一起推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配换电体系的乘用车。至此，和蔚来合作换电的汽车厂商已经增加到了5家，它们分别是：长安、吉利、奇瑞、江汽（江淮）和路特斯。在其背后，与蔚来合作进行换电设施建设的能源服务公司阵容更是庞大，包括中石油、中石化、中海油、壳牌石油、安徽省能源集团... 阅读全文>>

随着一年一度的“3·15晚会”落幕，中国消费者们不免再次感叹原来我们一直活在一个复杂又充满危机的世界。劣质槽头肉制成的梅菜扣肉毁了一道经典名菜，骨泥做成的淀粉肠刷新国人三观，神乎其神的听花酒成了彻头彻尾的骗局，防不了火的防火玻璃，灭不了火的灭火器等等……不良商家为了追逐利益有多癫狂，这些离谱的事件就能有多夸张。如果说以上这些价值偏底的东西我们还能及时止损的话，那么花大几十万买的汽车出了问题，事情可就要糟心多了。在今年的“3·15晚会”上，宝马汽车就因传动轴异响的问题而被央视曝光。从一段宝马车主提供的视频中可以清晰听到，他所购买的宝马530Li车辆在R挡和D挡切换过程中传动系统发出尖锐的摩擦声和金属撞击声。甚... 阅读全文>>

说起知豆这个品牌，可能已经没有太多人有记忆，毕竟这个新势力造车的“元老”，在2019年新能源补贴退坡的时候，就已经退出了市场。但就在近期，我们从相关渠道获悉，知豆的新车将会在今年二季度发布，并且大概率会借用爱玛的销售渠道，同时新车信息也在工信部第379批新车申报中进行曝光。换句话来说，知豆想要通过全新车型，正式卷土重来。我们先来说说这次在新车方面，新车命名为知豆彩虹，其定位为一款双门四座的微型纯电车，其后续计划与五菱MINI EV、长安Lumin等车型进行竞争。在设计部分，新车采用了这个级别常见的设计风格，前后均为较为平直的设计，同时前后灯组在造型上形成了呼应，结合方正的车身造型，整体还是有着颇高的辨识度。同时... 阅读全文>>

      这是我同事在2018年春节有感而发写的文章，内容是盘点了‍各车系的MPV。美系车为代表的克莱斯勒大捷龙、丰田塞纳，车身大、空间大、油耗高装修差。日系车为代表的丰田Noah、本田Stepwagon，空间够大且多变灵活，但行驶品质不太行 。欧洲MPV代表就是大众途安、雪铁龙C4毕加索，尺寸克制、驾驶灵活，但空间一般。选到中国品牌，当年能拿出来的只有宝骏730、长安a800。也对，当年的中国车企还在SUV和家轿的蓝海里畅游，哪有心思搞这种边缘车型？      6年后的今天，我站在了和同事一样的时间节点上，想要一台MPV春节代步，发现选择的丰富程度简直有点丧心病狂，纯电且智驾buff叠满的... 阅读全文>>

2023年，比亚迪以超300万的年销量成功登顶全球新能源车销量榜单，比第二名的特斯拉高出超过120万销量。同时，超过300万的年销量也意味着比亚迪成功挤进全球车企销量前十。这是中国品牌第一次突破年销量300万大关。当然，我们都知道的是比亚迪肯定不满足于2023年的成绩，2024年还会继续努力，继续推进中国车市乃至全球车市从燃油车转向新能源车。但没想到的是，比亚迪的动作如此之快，春节过后的第二个工作日，比亚迪就抛出了今年的第二个王炸——秦PLUS荣耀版上市。而且比亚迪这次王炸，不再是简简单单的“油转电”这么简单，而是要“颠覆燃油”。冠军过后，踏上荣耀之路比亚迪去年2月正式推出秦PLUS 冠军版，9.98万的起售价可以说是惊呆了整个行... 阅读全文>>

2023年可谓中国汽车史上最激荡的一年。三组鲜明的数据将被铭记：1、2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新起点。2、自主品牌的年度市场份额达到了52%，占据半壁江山。3、比亚迪年销量超300万辆，中国汽车品牌首次进入全球前十位。中国汽车格局，旧秩序要被推翻，新规则要被建立。一个全新的世界就要到来。2023伊始，东风雪铁龙“自杀式自救”的降价，拉开中国车市价格雪崩的序幕。期间中国汽车人感受更多的只是残酷，只是卷到无边，并没有感觉中国汽车销量会有大的增长，结果就是中国汽车历史最高的年销量，在不经意间被创造出来。在合资品牌销量节节败退时，扛起中国汽车3000万辆销量旗帜的，是中国自主品牌和新能源汽... 阅读全文>>

2024年1月10号，仰望汽车毫无预兆的发布了一款新车：百万级新能源旗舰轿车，仰望U7。大家在震惊之余纷纷议论到：这不是U8上市才没多久吗？U9也不知道啥时候发价格，这U7就突然出了？U7？行不行啊？调校一台车要很久的，我看国外品牌都是三五年出一台，仰望一年三台，有这个实力吗？这一定是被对手逼的了，现在都在做100万纯电轿车，比亚迪没车，这是急了。但我觉得这一切应该没有看上去那么简单。第一，比亚迪现在不仅是中国第一，是世界新能源一哥，应该是它引领节奏，而不是被人牵着走。没收益，也没必要。第二，无论是王传福，还是比亚迪官方，一直都在宣传安全冗余才是新能源最大的豪华，亮相一台没怎么宣传的车，最起码安全这一块是没讲的，... 阅读全文>>

2019年，小米创始人雷军在接受央视财经专访时就提到：是小米推动了中国甚至世界的智能手机普及。在2021年世界互联网大会上，雷军再次表示小米不仅推动了移动互联网的发展，而且也推动了智能手机的普及。不得不说，小米的确在智能手机普及道路上发挥了重要的作用，从2011年以1999元售价开售小米手机开始，小米就开启了“旗舰性能白菜价”的道路。甚至在2013年推出的第一台红米手机更是以799元的售价重新定义了千元机的标准，极大的开发了智能手机的下沉市场。只不过，进入宣布造车的小米显然不愿意再走“性价比路线”。在汽车圈，“真正的小米”其实是另一个品牌——零跑。这才是真正的价格屠夫 在零跑C10预售发布之后的群访会上，零跑科技创... 阅读全文>>

据中国汽车工业协会统计分析，2023 年中国汽车产销仍然保持增长，总销量预计将突破3000万辆大关，创历史之最。其中新能源汽车持续爆发式增长，销量将超过1150万辆，同比增长20%，国内市场占有率超过28%，全球新能源市场份额超过65%，新能源市场已完成 99%替代率，发展迅猛。这其中，A0 级燃油车的销量逐年下降，新能源逐年销量上涨，两者的市场销量比为 145：59，新能源增长率超过 125%，作为A0级纯电市场的翘楚，五菱缤果上市9个月，销量便突破18万台，表现非常不错。在高销量的背后，是什么在支撑着缤果的产品力？最有说服力的方式，就是把车拆开，让大家仔细看看。说到小车，大家首先想到的就是安全问题。“这么小的车，会不会不禁撞啊？... 阅读全文>>