今天找了一条空旷的路做了一次认真的测试，把阻尼调到最硬，推荐值，最软值， 对比测试，有一些感受。最硬值：1. 用手压。我体重93公斤。在车头和车尾用体重压车并立刻松手，观察车辆的起伏情况。最硬值下，几乎无法压动车辆。无论是车头还是车尾，震幅大约为3mm(你没看错，我估计就是3mm, 注意是震幅，也就是说从最高点到最低点是6mm)2.市区路面感受路感多到离谱，任何微小的颠簸都能鲜明的感受到。在停车场...[阅读全文]

一年前开始改避震器，用的是AVS银桶，体验感受不错。在游客防倾杆和银桶的的共同作用下，侧倾有了较大的改善，同时略微改善了在颠簸路面上的吸震能力。但是在接近极限转弯时候，依然会出现较大的侧倾，银桶在此时表现出后段支撑没有果断加大的不足，负荷较大时有力不从心。当时我有过总结，现在我回头再仔细想想，决定再总结一次，算是我的笔记，也可能对大家有些参考作用。...[阅读全文]

以前我说过只改防倾杆，其他什么都不改。 没想到一年都不到，我一股脑都上了，防倾杆，二号杆，碳纤顶吧，避震弹簧套装。...[阅读全文]

之所以说更好，是因为我以前发过用502粘缝的办法....[阅读全文]

这个补记的改装篇, 已经是前面的6篇文章发表2个月之后了....[阅读全文]

我来推荐一个吧:硅胶底座. 不是吸盘,不是架子, 而是直接一个硅胶底座摆在中控台上,手机放在底座上的架子上, 外包硅胶材料,内含铁质定形物, 抓地牢固, 碰撞时候由于较柔软所以安全性也相对好一点, 取放简单轻松, 一拿就走, 一放就用....[阅读全文]

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《操控篇》...[阅读全文]

《日常行车篇》本来想写成操控篇的。但是一想，咱们也就是一买菜车，咱得先说日常行车，驾驶乐趣容后再表。====动力====动力是日常行车体验的重要一环。在前面的《动力篇》中我已经描述过了，不再赘述。总结为一句话，这个3.0 V6自然吸气发动机的特点就是：既有力又温柔。6AT变速箱换挡顺滑，日常驾驶换挡过程无法察觉，换到sport模式大脚油门降档时候能感觉到有力的降档动作，但仍然算不上突兀。相比之下，...[阅读全文]

写在开头：非常赞赏新车评网站维护工作人员的快速响应。昨天发吐槽贴后，很快就留言联系，并在今晚就初步观察到这个文字编辑器的bug得到了解决。 此文全部用ipad码字完成，期间未发现奇怪问题，非常感谢这些工作人员。...[阅读全文]