今天找了一条空旷的路做了一次认真的测试，把阻尼调到最硬，推荐值，最软值， 对比测试，有一些感受。最硬值：1. 用手压。我体重93公斤。在车头和车尾用体重压车并立刻松手，观察车辆的起伏情况。最硬值下，几乎无法压动车辆。无论是车头还是车尾，震幅大约为3mm(你没看错，我估计就是3mm, 注意是震幅，也就是说从最高点到最低点是6mm)2.市区路面感受路感多到离谱，任何微小的颠簸都能鲜明的感受到。在停车场调到最硬，一起步我立刻感觉到不同。地面一凸起，你就弹起来；地面一凹坑，你就立马有跳楼感。。。行驶在公路上时候，感觉就是一路微微颤动，相当不舒适。但是所有的减速带和井盖，还是一次上下就过，毫无碎震。真是矛盾。而且，我之前说过了，在刹停的一瞬间，车辆会快速的震颤7,8次。我认为是车辆停止肯定会有一个大的动量变化，这个动量的衰减如果给的时间太少，就会过程特别激烈，给人的感受就很不好。把ohlins的阻尼调到最硬，我觉得就是符合了这种情况。3.弯道支撑最硬值时候，弯道支撑确实好了一些，S弯时候重心转移幅度也减少了一些。 比最软值强大约为40%.---------------------最软值：1. 压车身，相当柔软的感觉, 震幅大约为1.8cm(也就是说从最高到最低幅度有3.6cm)， 前后都是差不多。2.市区路面感受好~~~舒~~~服~~~~~~~可以用醇厚来形容这种感觉。 每个水泥溶烂，每个井盖，都是一次上下就过去，而且声音也变的醇厚。 舒适度比银桶好60%， 比原厂更不必说。某些时候我甚至感觉有点跟路面隔离的感觉,会有一点点坐船的感觉.3. 弯道支撑比最硬值时候降低了大约40%, 比银桶强大约30~40%-------------------推荐值：按照说明书，推荐值为从最硬回10格,前后都如此。前面总共30格，后面总共16格。1.压车身幅度大约为最软值的70%2. 市区路面感受舒适度降为最软值的70%硬实感提升40%整体感受平衡，舒适和支撑都做到很不错。3. 弯道支撑 大约为最硬值的75%---------------------------------------先总结到这里。 到目前为止，我用推荐值开了两个星期，用最硬值和最软值分别开了一个小时。所以以后还会有更准确的感受。现在我调到最软值，准备开一个星期看看。 最硬值不打算日常用，简直是反人类。