启辰晨风 - 续航里程实测

我知道大家最关心的是晨风充满电能够跑多远，实际续航里程当然是我在两天时间所要寻找的答案。

第一天拿到车的时候电量为89%，仪表盘显示的续航里程是130km出头。我要从深圳的东部华侨城开到市区，然后再原路返回。这里简单介绍一下，东部华侨城位于深圳市东面的山上，往返路程大约50km，其中山路和高速各半，都不是晨风擅长的路况。理论上续航里程完全够用，但上山路段是耗电大户，我对晨风实际能跑多远仍然抱有疑虑。

第一个好消息是跑完近10km的下山路段，电量和续航里程不降反升，续航里程上升到146km，看来动能回收效果不错。接着跑完高速路况为主的20km，耗电量仅有13%，续航里程下降了17km。这期间我没有用ECO经济模式，就把它当普通车来开，高速上保持限速100km/h，该超车就超车，中途还试过几次急加速。对了，我们还全程开着空调，完全就是怎样不省电就怎么开。初步感觉行车电脑统计的续航里程可信度较高，对缓解电量焦虑症很有帮助。

经过高速和上山路段原路返回，剩余电量50%，续航里程72km。返程使用28%的电量，续航里程下降了57km，耗电量是去程的两倍。原因很简单，就是上山路段很费电。再经过一个小时的取景拍摄，第一天行驶里程近60km，耗电量大约是46%，剩余续航里程59km。

以上数据是用正常模式、全程开空调、载员四人的情况下取得。根据高速和市区路况的耗电量计算，晨风的续航里程达到150km以上没什么难度。如果夹杂10km上山路的话，续航里程就跌落到120km左右。所以官方标称的175km还是比较可信的，当然这一数字会根据路况和驾驶方式耳边，究竟晨风能跑多远，请以行车电脑的实时显示信息为准。

【第二天结束时剩余电量】

第二天我们开了100km，路况主要是深圳东部沿海的普通道路和山路。同样是90%电量出发，试驾结束剩余26%，显示剩余续航里程36km。和第一天不同的是，这次山路的驾驶风格更为激进，我们几乎把晨风当作跑车来开。结合两天试驾来看，晨风在综合路况跑150km没什么问题。所以晨风用作城市生活通勤车的话，续航里程是足够的。哪怕是在北上广这些超大城市，可以放心开着晨风上下班，往返于机场，还能带着家人去周边郊游一下。