启辰晨风 - 动力系统

晨风自然是没有发动机和变速箱的，动力系统由发动机盖下的电机、逆变器、主减速器组成，提供能源的电池包和控制模块铺设在座椅下方和底盘之间。

首先看看电动机，晨风使用的三相交流同步电机输出参数是80kW和245Nm。功率相当于1.5L排量自然吸气发动机，但是扭矩有2.5L排量的表现。它最特殊的地方莫过于输出曲线，从图中可以看出，起步瞬间就可以输出最大扭矩，并一直维持到40km/h，然后扭矩随着速度增加逐渐降低。这意味着晨风有着惊人的起步加速性能，实际表现稍后会详细介绍。

【左侧是电机，右侧是主减速器】

东风日产没有公布晨风的详细动力规格，但考虑到它和聆风是同源，应该安装的是日产设计制造的EM61型电机，最高转速接近10000rpm，因此传动系统需要主减速器起到减速增扭的作用。减速器直接安装在电机侧面，内部有二级减速齿轮，最终减速比为7.937。在减速器内部还有一根用于驻车制动的控制轴，它起到固定减速器的作用，相当于AT变速箱的P挡。

我们知道电机部分是不需要任何保养维护的，但减速器内部需要大约1升的润滑油。减速器是不是也终生免维护？目前厂方还没有公布详细的保养维护规范，我们暂且不得而知。就动力部分而言，电机相对汽油发动机在轻量化、维护便利上都有绝对优势，较轻的车头理论上也有助于车辆底盘的调校。

接下来就看晨风的能源供给——电池部分。整个电池包分为锂电池组和控制模块两大部分。没错，晨风使用的是锂离子电池，内部有48个模块，总电量24kWh，电压是360V，最大输出功率为90kW，为80kW电机供电还有冗余。控制模块安装在电池组的后方，电池包内部还有碰撞检测系统，可以在发生事故时及时断电。根据官方数据，锂电池模块的尺寸是1570mm×1190mm×260mm，可见它在车厢底部占据相当大的面积。

如何给晨风充电？和大多数电动车一样，它有慢充和快充两种方式。使用家用220V电源，在6.6kW充电功率下4小时充满。6.6kW计算出来的电流强度是30安，也就是说你需要扩容一下家里的配电箱，最大电流保证在50A以上，然后准备一个能承受30安电流的插座，这样就可以从阳台拖根线到楼下给晨风充电了。否则要想给车充电，家里的空调、电磁炉最好就别开了。如果使用380V快充，50kW充电功率下可以在半小时充到80%。

关于晨风对电池的安全保护就留在后面详细介绍。