启辰晨风 - 新车评网结论

优点：

• 在优化空气动力学同时，保持了比较潮流的造型设计；
• 电机起步迅猛，响应速度极快；
• 加速平顺，秒杀传统动力车型；
• ECO经济模式省电效果明显；
• 刹车无异常脚感，给人的信心好；
• 转向较为精准，操控实力超乎预料；
• 车厢静音效果出色，媲美高级车型；
• 底盘滤震品质好；
• 使用和养护成本低。

缺点：

• 内饰质感与售价不符；
• 后门窗线较高，视野不够开阔；
• 续航里程和充电时间决定无法长途出行；
• 尾厢容积和扩展性一般。

启辰的晨风吹过，留下一片五彩斑斓的云彩。这片云彩里，纯电动自然是最浓的一笔，它衍生出的动力性能、平顺性、静音效果，是晨风给人印象最深刻之处。不错的操控水准算是神来之笔，其中有电池组的低重心优势，也能追溯到电动这一核心因素。意料之外的底盘品质，则是画龙点睛之笔，给晨风增加了许多说服力。

晨风就是这样一部五彩的车，很难用传统级别给它定位。A级两厢车的车体里，隐藏着越级的动力性能、静音水准，但是续航里程和充电时间大大局限了它的用途。我们只好用另一把尺——28万的预售价格来评判。以预售价来看，它的内饰质感不值这么多钱，看上去台型不高，驾乘的核心素质对得起这个钱。

对于北上广深四大城市的消费者，未来晨风很有希望入选免摇号、免拍牌的新能源目录，再算上近10万元的购置补贴，长期使用省下来的油费，价格就非常有竞争力了。买或者不买，就看能否接受175km以内的续航里程。它能满足日常上下班、往返机场、郊区出游的需求，是在限牌政策下添置第二辆车的好选择。如果长途出行的目的地可以做到和动车、飞机无缝对接，那么把晨风当做第一辆车理由也挺充分。具体推荐等级还等待上市公布售价后给予评价。

东风日产启辰晨风 - 2014年9月