华晨宝马X1 xDrive28i - 底盘技术

说完发动机和变速箱两大新亮点，那接下来就要看看宝马X家族标志性的四驱系统——xDrive（只有后驱的叫sDrive）。

与其他X家族车型一样，国产X1在日常直线行驶时，前后轴动力分配为40:60，保证车辆更平稳的同时驱动力也能充分得到利用。遇到湿滑路或者前后轮抓地不一致时候xDrive会做出100：0到0：100之间的前后动力分配，而且X1的这套四驱系统有比X3有更先进的地方：它增加了对过弯操控更细致的考虑，车子一开始转弯，只要车子不发生失控，系统会自动地将前后动力分配比例调至20:80，让X1更加趋近于后驱车，提高过弯的灵活性。

【蓄电池被移到车尾箱的底部】

我们深知宝马车操控好的其中一个要素就是车辆前后配重比达到均衡的50:50，在这种情况下无论车辆是加速、刹车还是过弯都尽可能减少车身的重心转移，从而获得更佳的平稳性和操控性。要实现配重达到50:50，宝马采用了把蓄电池移至尾厢下方（原放备胎的地方）和舍弃备胎（宝马使用防爆型轮胎）的方法，国产X1不例外的也采用这种设计，为了操控而有点增加我们出远门的顾虑。