华晨宝马X1 xDrive28i - 冰雪驾驶体验

在首次初评试驾时，曾经在已结冰的湖面进行过驾驶体验，虽然湖面表面依附着一层薄薄的雪，但抓地力依然难以保证。

在冰雪路面行车，带有四驱系统的车辆的起步、过弯都比两驱车更有利，而且驾驶员的操控难度也更低。国产X1带有的xDrive四驱系统在冰雪路面的作用同样很大，例如我们油门踩深了，车辆不会立马“甩尾”，而是轻微“推头”，当驾驶员感知车辆正在“推头”时只需收紧油门即可恢复常态。不过冰面确实很滑，如果车辆突破了物理极限，例如转弯方向打太多，或者油门踩太深，这时候还需要高效的车身稳定控制系统来帮忙。

国产X1标配车身电子稳定系统DSC，一般我们在干燥路面甚至是湿滑路面是很难“启用”这套主动安全系统的，不过在冰雪路面上，它的启动频率是非常高的。而且车辆在全冰路面和全雪路面上的失控，由于路面摩擦力不同，车辆动态也不一样，DSC介入后的动作也不一样。在全冰路面上如果发生打滑，DSC首先会降低发动机功率，并让油门踏板反应减缓，随后刹车系统迅速开始工作，坐在车厢内会听到“哒哒哒”的声音，而且持续的时间很长，直到DSC认为车身恢复到常态，油门、刹车、动力输出才恢复正常。在全雪路面打滑，车辆更多出现“推头”，此时DSC切断动力和减缓油门踏板反应的动作相比在全冰路面上没那么频繁。

试驾过程中，我们虽然体验不到国产X1在普通路面的行驶性能，但从冰雪路面中感受到xDrive四驱系统以及DSC的高效运作，它们确实令驾驶员在冰雪路面驾驶国产X1更为放心。