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华晨宝马X1 xDrive28i - 新车评网结论

新车评网作者: 新车评网 +关注 2012-07-05   评论 (0)


优点:
  • 国产化会带来更高的性价比;
  • 定位独特,没有很直接的竞争对手;  
  • 使用八前速自动变速箱后换挡更为平顺,无论规格和实际感受都很高级;
  • 变速箱与大功率2.0T的匹配非常平顺,动力充足
  • 四驱系统智能化,过弯时即可将更多动力分给后驱动轴;
  • 电子稳定系统高效,给人足够信心;
  • 操控极限和驾驶乐趣在SUV中数一数二;
  • 空间比轿车更加充裕;
  • 车厢功能强大;
  • 人机工程出色;
  • 全景天窗,带来开扬的车厢;
  • 装备比较齐全,入门配置可买性高;
  • 入门价格进入30万元以内。


缺点:

  • 转向圈数3.2圈略嫌过多,转弯动作幅度大;
  • 调头、泊车时转向过重,女士用户打方向吃力;
  • 前保险杠设计未能很好地应付野外地形;   
  • 快速驾驶时座椅包裹略显不足;
  • 没有备胎,远行会有顾虑。

以前在进口宝马X1的车评中,我们就说到X1要施展定位上的杀伤力,就要推出更低排量、售价更有亲和力的版本。现在宝马不但做到了,而且还将其国产化,成为第三款国产的宝马车型, 让X1在性价比上会有很大的提高。而且我们想告诉对X1感兴趣的朋友,X1没有因为国产而有质量下降、做工变差的情况,它基本保留了进口X1上的优点,例如优秀的动力系统,实用的内部空间和细腻的内饰做工,SUV的离地间距和全时四驱系统等等。在这个级别,喜欢宝马又嫌3系不够实用的消费者,现在可以好好考虑国产X1了。

目前X1所在的紧凑型SUV市场里,比较相近的对手有奔驰GLK、奥迪Q5和英菲尼迪EX,在它们当中,英菲尼迪EX不太可能国产,国产奔驰GLK目前只提供3.0型号,目前重叠度较大的对手还是奥迪Q5(未来最直接对手应该是奥迪Q3)。但实际上X1的入门价格在30万元以内,远比上述对手亲民,所以目前X1并没有特别直接的对手。

针对我们本次试驾的xDrive 28i,它的定位较高,就直接面对奔驰GLK300、奥迪Q5 2.0T顶配。与它们相比,整体的形象、车厢氛围、品牌影响力应该说都不相伯仲,X1的空间还略小,而让买家选择华晨宝马X1 28i的最大原因,除了品牌忠诚度,还是它那高于对手的操控造诣,或驾驶灵活感。

试车评分(满分为5星)
外部形象 ★★★★
动力 ★★★★★
操控 ★★★★★
舒适 ★★★
驾驶区 ★★★★
空间与实用性 ★★★★
装备 ★★★★
价格 ★★★★
使用成本 ★★★
安全性 ★★★★★


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华晨宝马X1 xDrive 28i - 2012年7月

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  • 最近,华晨宝马刚刚推出了2014款的X1。在前段时间新X1上市时,我们曾经对它进行过短暂的试驾。时隔一个多月后,华晨宝马又在鄂尔多斯举办了名为“行无极,动无疆,新BMW X1激情驾控之旅”的2014款X1试驾活动,让我们能更深入地了解这款车。【撰文:曾昭庆;摄影:新车评网】
  • 但要再次夸一下X1,不仅动力系统表现给力,而且转向精准、车身侧倾控制小,在赛道上开着是越来越过瘾。最后我算了一下,我竟然在赛道上一直开了接近一个小时时间,和跑耐力赛差不多了!但这么好的赛道、这么好的车,开了这么长时间我还觉得意犹未尽。
  • 鄂尔多斯赛车场有很多刁钻的组合弯,一旦前面一个弯走错,后面那个弯就完全走不了正确的路线了,所以在这个赛道开起来无论心理还是身体都比GIC更容易疲劳。
  • 好了,终于轮到我们上赛道了。18i在鄂尔多斯这条直线路段不是很长的赛道上并不吃亏,甚至会让人感觉动力还是很有冲劲的,出弯时绝不犹豫。
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