华晨宝马X1 xDrive28i - 发动机与变速箱

国产宝马X1最让人好奇的一个方面就是它搭载的全新发动机，这款为N20B20系列的2.0T四缸涡轮增压发动机采用双涡管单涡轮技术（TwinPower Turbo），该技术也运用在宝马其他更大排量的涡轮发动机身上，简单来说，它把废气平均分给两个管道并共同推动涡轮增压器，有使涡轮增压器工作更细腻、发动机运转更平顺、提高油门响应度、降低涡轮迟滞（Turbo Lag）的优点。当然除了上述技术外，这款2.0T发动机还具备缸内直喷、VANOS双凸轮轴控制系统和VALVETRONIC电子气门控制系统。一句话，这款2.0T发动机是宝马涡轮增压发动机技术的充分体现。

最初的进口X1使用了两款发动机，分别为2.0L四缸和3.0L六缸，且都为自然吸气发动机。但在欧洲排放标准严格要求下，新款X1不再使用3.0L六缸发动机（2.0L自然吸气四缸保留），高动力版本的X1改为搭载2.0T发动机，也就是现在我们看到这台。该发动机在X1上分有高低两个功率版本，其中xDrive20i为低功率版，最大功率为135kW/5000rpm，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm；而xDrive28i则为高功率版，最大功率为180kW/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm。它与目前国内销售的2.0T发动机相比数据上没有明显优势，但实际动力表现也要实际试驾后才能定论。据了解，该型号发动机会在2013年实现国产，也就是说，国产X1至少在2012年内生产的车型都是使用进口发动机的。

在日益讲求动力平顺、舒适和燃油经济性的今天，6前速变速箱似乎已经不能满足一线大厂的需求，所以搭载7前速、8前速的自动变速箱的量产车有越来越多的趋势。宝马是是目前大力推动8前速自动变速箱的车厂，连最小的轿车1系都用上了8AT。所以，华晨宝马X1除了最入门的sDrive 18i仍采用6前速变速箱，其余均使用8前变速箱。

国产X1所使用的8前速自动变速箱也是来自ZF公司，目前与发动机一样依赖进口。据厂家透露，在新发动机（以高功率版的2.0T发动机为标准）与新变速箱配合下，油耗相比过去搭载3.0L发动机的车型有20%的下降，看来下次试车我们也要着重观察这点。