大众R36 - 极限操控潜力

R36有充足的时间陪伴我们，这段日子恰好有活动需要去东部华侨城。机不可失，R36肩负起出行任务，顺便在山路接受操控功力的考验。

游走在曲折的山路上，杀入弯角时方向盘不像跑车那样变的沉重，对于激烈驾驶而言偏轻的转向丧失了许多路感回馈。悬挂硬朗的支撑使车身几乎没有任何侧倾，高速过弯时ESP的黄灯不断闪烁报警，但车身仍然很稳定。除非已经摆脱正常的循迹路线，不然无法察觉极限的到来，在那之前只有响胎声提醒你玩的差不多就收手吧。

R36呈现一种四驱车特有的“中性转向”，向油门施压，感觉前后轮发力中等。这能让人自信地在过弯时向油门施压，越是给油门，车子就越呈现一种沿着轨道行驶的状态，尤其是过发卡弯时的这种整体感让人乐在其中，这是同平台车型CC、迈腾所不能媲美的。这种乐趣很容易上瘾，越想让人催逼R36的极限。变速箱拨至手动模式，甚至关闭ESP不断尝试，R36的弯中表现都可以用“深不可测”来回答，它的弯中极限远超旅行车给人的表面印象。

一番山路横行后，R36安定的悬挂支撑和超高的过弯极限让人称赞，但缺乏路面交流使驾驶乐趣打了一些折扣。选择旅行车显然不能强求有人车合一的操控，浅尝辄止的发泄一下内心的狂野已经足够。心满意足之后，要对R36的抱怨只有换挡拨片偏小，手感欠佳。