大众R36 - 实际动力表现

百公里加速5.8秒的数据让人觉得R36比看上去能跑很多。但只有坐进R36开上一会，才能深切体会到它真的很快，而且有点变态，准确一点说是性格分裂：温顺起来像只羊，爆裂起来是只狼。

温和地对待它，这套动力系统表现出非常平和的一面，斯文起步时变速箱很愿意升挡，不到60公里时速已经升到6挡。如同高尔夫、迈腾上的一样，换挡快速紧凑，几乎察觉不到冲击。走停之中没有大排量车有劲使不上的憋屈感，油门的宽容度恰到好处，不会将右脚无意的动作反馈到车轮上。凭借自然吸气的天性，市区行走跟车甚至比同门小弟高尔夫1.4T更省心顺畅。

时速一百公里时，R36的转速表指在2400转的位置，如果这是一款普通的大排量轿车实在偏高，可见R36重新调整变速箱齿比后很偏性能取向。而VR6发动机的峰值扭矩区间正好在2400-5300转之间，这意味着在高速上只要想发力，R36就能给你最强的反应。 仅深踩油门来超车，R36的提速从容又很迅猛，给人底蕴深厚的感觉。当然也可以选择降挡超车，这种发力方式更加直接，发动机拉高转速的声音也很动听。高速上开R36是一场与超速欲望的战斗，意志力不强就得做好接罚单的准备。

既然挂上了R的标记，实际性能自然不容小视。只是之前温和的表现很难让人把它和百公里加速5.8秒联系到一块。虽然没专门去做数据测试，但在试驾的几天里没有少在路况好的直路上让R36尽情发挥。

踩下全油门时发动机像猛然觉醒一般，起步的加速度让人深陷进座椅里。这股力道不随转速增长而衰减，甚至在冲击红线区时越发强烈。到转速超过6500转时升挡，双离合变速箱的动作又快得让人来不及吸气就被重新按倒在椅背上，紧接着又是一阵相近的推背感。连续几轮后制造出一个呼吸困难的短暂状态，再细看时速表已越过120公里刻度。这种源源不断的感觉就像潮水般一波接一波无止境的要把人吞没，自然吸气发动机这越催逼越有力后劲十足的魅力很让人痴迷。

跟性能挂上关系的车，都不会忘记用声音挑逗你的右脚，R36不外如是。发动机启动的瞬间就发出低沉的咆哮，颇有跑车范儿，怠速时甚至有一丝V8的呜咽声。正常巡航时轻踩油门，R36就会用公牛般的低吼回应；当要挑战转速极限时，那种高亢的细密机械声更让人受用。即使是乘客，也不会抱怨发动机声响是噪音来源。