大众R36 - 变速箱

R36属于国内较早见到配备DSG变速箱的车型，这款湿式六速双离合变速箱广泛匹配于大众1.8T和2.0T发动机，现在已经被人熟知。它能承受350Nm的最大扭矩，刚好达到VR6发动机的需求，同时齿比经过重新调整，变的更加紧密以提高加速性能，针对弯道表现也做了一些调校。

D挡下用方向盘拨片换挡，就会发现它与普通DSG变速箱的区别，会很听话地维持在当前挡位下不自行变回D挡。这有个很实用的好处：过弯时挡位不会跳动，没有换挡冲击，过弯自然也更加顺畅。要想回复D挡，需要在直路上多开一会或者轻微松开油门，变速箱同时提供了一种更直接的方法：长按右边换挡拨片2-3秒即可。

这款变速箱的运动模式相当狂野，拨到S挡后变速箱会积极的将发动机转速维持在3000转以上，踩下油门加速力道说来就来。同时它还有个十分诱人的亮点，每次换挡都会自动补油，以最吻合的转速去配合挡位，就像个自动跟趾动作。这让激烈驾驶变得简单，即使菜鸟开起来也能像高手般保持转速，发出阵阵的轰鸣让乘客都很有投入感。

现在使用双离合变速箱取代液力自动和AMT变速箱是性能车的一个趋向。毕竟传统的自动、AMT变速箱在激烈驾驶时的冲击感很强烈，如宝马M5每升一挡就好像被人从背后踢一脚。双离合变速箱的换挡衔接就要亲民的多，更容易让人乐在其中。