钟声响起新年的信号，2021年的工作进度伴随着疫情常态化结束。过去的一年里，试过的车型少说接近60+台，那么对于我来说，有哪几台车会让我印象特别深刻？请允许我用这篇随笔与大家分享。广汽传祺影豹作为一个自主品牌A级运动型轿车用户，难免对后来者有着颇为挑剔的眼光，因为我曾自认为很难有自主品牌轿车能超越领克03了，直到我开了影豹。我们过去老是谈论自主品牌并不缺乏对于设计及质感的把握，这些浮于表面的东西，他们经验已然老道。唯独是在关于那些虚无缥缈的动态、驾驶，它们还有很大的进步空间。或许这些东西就能称作“车格”。一台车是否让你觉得自然，必然要有表里如一的车格体验。影豹的设计毫无疑问是成功的，其动态上也能给到你同... 阅读全文>>

      各位朋友，欢迎来到一年一度的年终盘点时间。照例，在这个时间点，我又要选出刚过去的2021年里，我深度试过的车中，自己最喜欢的10台车。老规矩，这个榜单完全主观，与任何购车推荐完全不搭边。下面开始。第十名：奇瑞瑞虎8 PLUS2021年我试过虎8和虎8P，我觉得最完整体，应该是虎8P的2.0T鲲鹏版，真是要颜值有颜值，要动力有动力。现在奇瑞的很多车，仍然有非常浓厚的欧洲味底盘调校风格，这个我非常喜欢。算起来，奇瑞在这个取向上也坚持了十多年了，很值得钦佩。第九名：吉利星越L这个车你很难说它哪里最好，因为它哪里都好。在这个价位，能把一台车做到几乎没有短板，真心厉害。我在试车时一直在想：这不就是... 阅读全文>>

这两天，一条“日产或在今年国产Pathfinder”的江湖传闻出现在网上，汽车媒体争相转发，看这阵势可信度似乎挺高的。不过，很快就有KOL表示已经跟厂家核实过，厂家目前“没有这打算”。不管传言是真还是假，我们或许可以从产品本身和日产目前的状况出发，讨论一下有没有必要引进Pathfinder。北美血统、大七座，能跟赛那一样火？可能很多人还没听过这款车，Pathfinder中文可以叫“探路者”，一看就是北美最喜欢的命名方式。没错，Pathfinder是针对北美市场打造的中大型SUV，第一代车型诞生于1985年，当时瞄准的对手是雪佛兰Blazer、福特Bronco II、Jeep Cherokee、丰田4Runner、本田Passport、五十铃MU等，可见Pathfinder也比较强调off-road能力，... 阅读全文>>

近日，有传闻讴歌正考虑退出中国市场，最快或在3月份有结果。这小道消息，目前还不足为信。不过话说回来，其实年年都有讴歌的退市传闻，早已不新鲜了。上世纪80年代末90年代初，日系车企纷纷在北美创立了自家的高端品牌，而本田就在1986年创立讴歌。凭借着本田技术的背书、豪华的堆料以及相对于北美人民来说很有性价比的售价，讴歌在北美当地卖得很不错。2006年，讴歌正式登陆中国市场。它甚至在2009年找到天王巨星刘德华来担任代言人，以求更好地打开大中华市场。可是即便如此，讴歌在华的销量也一直未见起色，年销量不过数千台，这就是BBA几周的销量罢了。一边是北美市场的热销，一边是中国市场的低迷，在这两个全球最大的汽车市场上，讴歌的表... 阅读全文>>

不知道从哪一年开始，我身边很多朋友好像都爱上了玩二手车，那些甚至比自己年龄都要大的“落后”工业产物，也成了很多年轻人的选择，有些人是为了圆梦，而更多时候是因为新车“不好玩了，好玩的太贵了”。一些好玩不贵的老旧燃油车更是一度被炒到比原本二手车价翻倍的价格，我愿称之为理财神器。那么真的就没有价格亲民、全新上市的有趣灵魂了吗？就只能玩二手车了吗？并不是哟！想买大玩具的朋友，今年的这些新车千万不要错过。一、丰田 GR 86放在首位绝对是丰田GR86，86这个名字承载的除了驾驶者的灵魂，还有一代人的童年。或许样子变了，名字也有点变了，但是不变的是那颗逮虾户的心。发动机依然是水平对置，但在排量和动力上得到了升级，其中... 阅读全文>>

提及换电，相信大家脑海中的第一印象就是蔚来，截至到目前，全国范围共计1298座换电站，而蔚来则独占789座，无出其右。同时蔚来拟于2025年底，在全球范围内布局超过4000座换电站。1月18日，宁德时代发布EVOGO品牌，正式宣布进军换电市场，推出巧克力电池块，并发布换电站设计，小型站占地只需3个标准车位，可容纳48块电池，支持全天候自动换电。作为全球最大的电池供应商，宁王的加入，与蔚来及一众主机厂“小风细雨”式的参与，对换电赛道上来说意义大不相同。2021年4月，中石化分别与蔚来、奥动新能源签署合作协议，并规划到2025年充换电站达到5000座；5月，奥动新能源表示5年内要完成10000座换电站投建目标；年底，吉利入主力帆之后，旋即官宣... 阅读全文>>

2021年1月1日，最新版《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施，这份标准规定了“双积分政策”中“平均燃油消耗量积分”的计算方法。最新版的计算方法更加严格，旨在使我国乘用车平均燃油消耗量在2025年下降至4L/100km左右。这对于纯燃油车来说是一个非常苛刻的目标，即使采用涡轮增压、闭缸、可变压缩比等等技术也很难实现，如果车企搁着不管就要花大代价为负积分填坑，必须大力发展新能源来平衡积分。电动车虽然势头很猛，但占市场份额90%的燃油车在未来一段时间内仍是汽车市场的绝对主力，因此不少品牌选择全电动和混合动力两种路线同步推进，一个是未来一个是现实，其中混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）是最主流的技术方案。过去一两... 阅读全文>>

大伙都知道，新车评上下左右也都知道，运营菌是坐拥好几千微信好友的人物，更是大大小小几十个车友粉丝群的管家，天天“日理万群”从来都不是一句夸张的话。而我们车友粉丝们的癖好，莫过于聊车了！运营菌也发现，这群人聊车，有一个最常见的操作就是：甩出一张图，说：猜车！比如这样：大伙看看，这是正经猜车？啊，这是正经人能猜的车吗？运营菌就想问这高跟鞋哪里买的好吗？！为了让大伙正经玩猜车，也为了能让我过个好年，运营菌冒着被内容、产品、设计、技术以及运营几大部门打死的危险，硬是跪求着诸位大爷，搞了一个【猜车大挑战】的猜车活动！一个个天天不在群里喷这喷那吗？这次有战场让你们霍霍了！题不多，也就10道，哪位老司机要是能... 阅读全文>>

近期，各大自主品牌陆续发布2021年销量成绩单。回望2021年，全球疫情肆虐导致了全球供应链大混乱，而汽车作为重工业，芯片的短缺更是让不少国内车企“巧妇难为无米之炊”，市场难度一点也不比2021年低，幸好国内疫情控制得当，造就出相对良好的市场环境，所以仍有不少车企给出了一份良好的成绩单，那到底哪家欢喜哪家忧呢？比亚迪2021年累计销量：73万辆2021年销量目标：75万辆销量完成度：97.34%自DM-i超级混动系统推出之后，比亚迪的销量就迎来了爆发式的增长，2021年比亚迪全年销量730,093辆，同比增长75.4%，值得一提的是，比亚迪新能源车的销量为593,745辆，销量占比高达81.3%，同比增长达到了“恐怖”的231.6%，让一众车企羡慕不已。虽然比... 阅读全文>>

随着2022年的到来，新能源车的补贴也迎来退坡。2022年新能源车补贴退了多少？按照国家原定的计划，新能源汽车购置补贴从2017年逐渐退坡，直至2020年底完全退出，但2020年8月，财政部宣布新能源汽车购置补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。即便现在是疫情时期，经济环境也并不乐观，但国家对新能源汽车补贴的终止仍充满了决心。日前，工信部等四部门联合发布了新能源国家补贴退坡30%的通知，到2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。从2020年开始，续航在300公里以下的车型就没有补贴了。在2020年，续航在300-400公里纯电动车补贴16200元，2021年为13000元，到2022年就只... 阅读全文>>