最近有朋友在问，在两台车重量差距不明显的时候，为什么会出现动力强反而加速慢的情况？刚好，这也是我在日常的车辆性能测试当中经常会碰到的现象，今天就跟大家聊一下这个问题。之所以会造成是因为直觉会让我们下意识地认为“马力大=加速快=极速高”。但在现实世界中，决定车辆性能的因素有很多，马力只是其中一个。甚至，都未必可以称得上是最重要的一个：谈论“马力/重量比”才是最准确的姿势根据牛顿第二定律的a=F/m可知，决定着车辆的加速性能的，除了施加在车子上面的作用力F外（也可以理解成马力大小了），还需要的另外一个变量是车重m；所以抛开车重仅仅谈论马力，是不严谨的。比如说拿两个SUV来做举例子，别克昂科威VS福特翼虎，同样的2... 阅读全文>>

曾几何时，由ZX国产后化身的富康，也一度是中国的国民车之一了，地位无限接近普桑和捷达王，以至于与后两者并称90年代老三样。更有甚者，因为富康有16V发动机和后轮随动转向加身，与技术稍逊的两款大众相比，还为PSA积累下了不错的名声。所以我估计，PSA在中国市场走到了今天这田地，心里大概是挺委屈的——毕竟你要说他们犯了什么弥天大错的话就算了，但一来法国和中国的外交关系一贯良好，买法国车算是被砸风险最低的选择之一了；二来如开头所讲，PSA在华品牌积淀尚算可以，特别是参考友商大众现在的风生水起，按理说只考虑品牌的话差也不该差到哪里去才对。思来想去，出问题的大概就只能是产品咯？于是问题来了：在欧洲本土，无论从规模还是占... 阅读全文>>

最近，宝能用65亿购入观致51%股份，成为最大股东，意不意外？惊不惊喜？ER……其实观致找到新金主输血这事儿，今年早些时候在圈内就已经广为流传了，只是宝能的作风的确低调，几乎是到了尘埃落定之后，才随着信息公示而浮出水面，被我们这些围观群众所得知。作为国内有名的资本巨头之一，宝能集团目前的业务集中在物业开发、综合金融、现代物流、文化旅游、高端制造、航空业务、民生服务七大板块，其实早就已经覆盖到了汽车行业的上游（零部件供应）与下游（保险），只是对最核心的汽车制造本身尚未涉猎而已。但包括几年早些时候成立的宝能汽车有限公司，再到投资总额达300亿的广州汽车产业园也最近动工，都说明了宝能早就有意向大举进占此领域了... 阅读全文>>

为了能弄清楚到底哪家自主品牌的双离合变速箱调得最为靠谱好用，新车评又搞大事，一次借了7款自主主流SUV回来做大横评，旨在为这个困扰大家多时的问题，找出一个有参考价值的结果。但如果你想知道答案，你还得继续留意咱们下周的内容推送，因为在这篇文章里，我只讨论标题里就提出来的这个问题：自主品牌都爱双离合？为什么自主品牌都爱双离合？要说原因嘛，其实也不复杂，普遍来说都逃不过以下两个：1.双离合技术门槛低，容易完成从无到有的过程；2.油耗政策一天天收紧，相比起传统的AT，双离合更有利于刷油耗数据。可能是早些年被大众DSG的营销所影响，消费者普遍都认为双离合比起传统AT那是更先进也更高级。是不是更先进我们就不谈了，高不高... 阅读全文>>

特斯拉在美国西海岸时间11月16日晚20点，也就是北京时间11月17日，发布了旗下首款电动半挂重卡semi。回过头来看国内车坛，semi亮相的时间刚刚好就是在广州车展媒体日当天的正午时分，连同一起亮相的Roaster 2，这俩货在汽车媒体朋友圈的刷屏频率胜过了广州车展发布的任何一款新车，你说电动车是不是汽车行业的未来？最起码媒体同行们用行动告诉了我，他们是相信这一陈述的。semi之所以造成如此轰动，还有一个原因是这是特斯拉进军商用车领域的一个信号。与民用车新能源化进程一直存在可行性争议不同，在商用车领域，这几年来EV占有率的增长可以说是超出大家想象的。政府主力推动的城市公交、公共服务车辆（例如清扫洒水等工程车）电动化不在话下... 阅读全文>>

用风生水起来形容这两年的江淮再也合适不过，商用车领域保持强势就不说，就连本来平静屈居二线的乘用车领域，也仿似顷刻间像打了鸡血一般高歌猛进，先后拿下了与蔚来及大众的合作，用稀饭的话说，就是甚至有超过比亚迪成为最大新能源概念股的势头。读到这里，你可能以为江淮的这次崛起主要还是仰仗着像蔚来这样的新生互联网资本，以及大众这种老牌汽车巨头的“临幸”才达成的，但我奉劝诸位一句：士别三日须刮目相看，当你好好品味一下最近江淮所推出的产品，大概就会和我一样，明白到其实是先有了江淮的走高，资本巨头们才因此而做出选择。就先从这次广州车展说起吧，媒体日前夜的沟通晚宴上，江淮公布了新车S7运动版的价格，区间基本和现款S7持... 阅读全文>>

生活在北上广蓉四座一线城市及周边的车迷朋友们是幸福的，作为国内四大车展的举办地，每一年或两年，你们就能一次性体验到全球各大车企旗下的新品，更不必提平时鲜有机会接触的名车豪车，现在是扎堆摆在这儿供诸位零距离观赏。但问题也出在这，进入车展现场的门槛实在太低了，只要几十块钱的代价及一天时间，刚才提到的一切就统统可以享受到。而作为资深车迷的你，如果说在现场的言行、以及所发的微博朋友圈，都不能在格调和姿势水平上与你旁边那位纯粹为了消磨时间才跟你结伴逛展的同伴拉开差距，那对得起你自己吗？对得起多年在新车评打滚的积累吗？对得起小时候为了买汽车杂志而少吃的那无数辣条吗？古人云——活着就是为了装逼，不装逼跟咸鱼... 阅读全文>>

之所以要给“告别”打个引号，那是因为这是条假新闻。流言源于斯巴鲁决定不再对英国市场进口WRX STI车型，并借此在英推出了150台WRX STI Final Edition，也就是所谓的终结纪念版啦。而此消息一如既往地被过度解读，以讹传讹之下，最终就成了大家看见的这样了。此处给车迷们派颗定心丸：暂时来说，斯巴鲁官方还是没透露任何会在除英国外其他市场停售WRX STI的计划的，甚至前些年间，斯巴鲁高层口中“有正式向大陆市场引入最新一代WRX STI意向”的说辞，在今天都依然值得期待，所以收起惋惜和不忿的表情吧，最起码现在用不上。但话是这么说，我却明白所有捕风捉影的人们的心情，他们的这担心不是毫无道理的，毕竟几个礼拜前的东京车展上，三菱才用... 阅读全文>>