零下五摄氏度的微风中，在鸟巢南广场开了半小时 Segway。...[阅读全文]

上周末购物归来，走一条很熟悉的路，在一个很熟悉的弯道，因为后座有人，所以特地以低于往常的速度进弯，伴着很熟悉的推头的感觉进到弯心，稳住油门没有往下踩，出弯，一直到这里都没有什么异常，但是在方向回正的那一刻感觉到似乎少回了四分之一圈，车子还在继续转向，下意识继续打了四分之一圈，车头的指向瞬间就又回来了。过了这个弯之后我分析原因，冬天轮胎附着力差应该是一个重要的因素，当时地表温度在零度以下。前轮由于刹...[阅读全文]

...[阅读全文]

今天，周五晚高峰。刚好没油了，从加油站出来，里程清零，遇见了在北京亦属罕见的全城范围堵车。20 ㎞ 路程走了近两小时，其间最高平均油耗显示 16.3 ?/100㎞。到家之后平均油耗依然在 11 以上。实属罕见。...[阅读全文]

...[阅读全文]

不要以为是丰田，我这回说的是“松田”，也就是马自达（Mazda）。最近以比较激烈的方式驾驶（当然是在几乎没有其它车辆和行人的路段与时段），Fit 的发动机虽然在同级中还算出色，但是底盘性能和弯道表现确实令人失望。虽然 0.8g 的最大侧向加速度对于这样一辆面包来说并不算丢脸，不过离我所想要的差得太远了，尤其是在体验过马自达6 之后，屡屡在盘算今后换什么车这个问题。对于改装之类的话题也变得热心起来了...[阅读全文]

你要问我日本车安全不安全，那我肯定告诉你，和大众车一样安全，当然这只能代表我个人的看法。你要说客观标准，那我只能引述各国碰撞测试的结果，其结果一定支持我的看法。你要说碰撞测试不够刺激，咱们来看死亡率，我模糊记得曾经看过美国道路安全保险协会的交通事故统计数据(他们用以计算保险费率)，其中也包括重伤和死亡率的统计。只是当年并不怎么关心哪国车更安全，没有分析过，只记得大概一看，越是大的车，发生碰撞事故时...[阅读全文]

昨天看了个 Fit 5AT 的测评，在五档的时候， 110 km/hr 转速是 2500，而在我这个 5MT 上，这个转速是 3500。一般厂商的自动变速箱为了追求经济性各档的齿比散得比较开，而由于液力变矩器的存在，换档的顿挫也不会太明显。而在我这台 Fit 上，有两件事让我不能认同这个设计。一是上回说过的换档节奏问题，在二进三、三进四、四进五的时候，由于转速攀升快，齿比衔接密，在日常 3000 ...[阅读全文]

周五下班的时候堵车，虽然天已经很黑很冷，路口还是照例有发小广告的，很熟练地把名片大小的卡片插进一辆辆汽车的车门。我看了一眼，是办证的，可以上网。又走了几个道口，我想把那张碍眼的卡片弄掉，打开车门试了试，够不着，又懒得下车，想把玻璃降下一点来，从上面够。我估计卡片会随玻璃下去一点，但应该不至于全掉下去。但在我按下车窗键的那一刹那，卡片以一种快到邪门的速度完全掉进了我的前车门。虽然应该不会对使用有什么...[阅读全文]

每月发钱的时间已经过去了一周，工资卡还是没有进帐，常常有人上门催货款，二楼的办公区退租了，因为裁员而人气寡淡的五楼一下又坐满了，我们的两个会议室都成了仓库，景气这个东西，哎……Fit 已经快 5000 公里了，感觉对于自己的车和车这个东西较以往都更加了解了，Fit 渐渐融入了我的神经回路和我的生活。一直有总结一下的愿望，今天来说说 :)　　“作为面包车来说可以算是优异了。”虽然大多数时候我都是唯一...[阅读全文]