2016年1月11日，是我第一次出事故的时间，我驾驶着我的2010款致胜2.3时尚型压70公里的限速在一条双向四车道的道路上正常行驶，突然有一辆车越过双黄线朝我撞来，我本想朝右躲，但是觉得右侧只有一个车道，不便躲避，而且左侧没有车辆，本来以为可以避险成功，所以我就决定朝左侧避让，然而，可能是因为方向打得比较大，也比较急，车速又不低，所以，在我避让的时候，车身发生了明显的转向过度，由于时尚型没有装配...[阅读全文]

经过4S店师傅两周的不懈努力，致胜终于修好了...[阅读全文]

车辆安全不在于铁皮厚薄，主要在于这几大件，都是真的，在自己的事故车辆上拍的，绝对真实。由于车辆没有拆完，所以拍不完全。详情去看节操卓主持的《原来是这样之真相实验室》。...[阅读全文]

今天在汽车之家论坛，和一个坚持以钢板厚度论安全性的人讨论，从钢板厚度，到欧美系和日韩系车之产品力，一路争吵。我说日系车，铁皮薄也不影响安全性，是有充分证据的，本田FUNTEC安全研究中心的成果，在2015年广州车展上已经展出，更早的时候2014年底，第9代广本雅阁在天津完成了15度角25%小重叠率测试，成绩优秀，而在美国本土，美国保险协会创立的IIHS测试中，本田讴歌，沃尔沃，斯巴鲁，雷克萨斯，福...[阅读全文]

1月11日撞车之后，我就写了一篇叫做《蒙迪欧致胜事故总结》的短文，把撞车事故的经过发在了新车评网上，受到了很多网友的关注，有很多网友非常认真，为我提出了很多非常好，非常有用的建议，在下在这里谢过了。总之，这次事故虽然我被定为全责，但所幸人没有受伤，已是不幸中的万幸，我觉得，应该把这次事故的经验与教训，还有后期的处理善后工作还有经验跟大家分享一下，让更多的人加入不幸发生事故，也能够从容不迫地面对，当...[阅读全文]

今天在一条双向四车道的铺装路面正常行驶，压限速80km/h，突然有一辆车从对面车道切线过来，逆行向我极速冲来，眼看就要撞上，由于左面双黄线以左没有车，于是我就稍大角度地向左打方向，想避免事故，不料，由于我的10款2.3时尚蒙迪欧致胜没有装配ESP电子稳定程序，所以在紧急变线后，车尾出现了大角度的摆动，出现了转向过度现象。于是，车子发生了甩尾，打着转冲向了道路左侧的绿化带里，场面很凶险。事故发生之后...[阅读全文]

现在，汽车厂商主流的转向系统都是电动助力转向，因为，在油耗方面表现的比较突出，可以节约不少燃油，但是，有很多车友反映，电动助力的转向系统，缺少一丝交流感与路感，我不太能感受得到，YYP在很多期视频里说，现在许多电动助力转向系统缺少沟通感，“电子感”比较重，回中时能感觉到电机在工作，所以想请问广大车友，这种“电子感”到底是什么感觉？体现在哪些方面？什么车型上体现的明显？...[阅读全文]

双离合器变速器与普通的自动变速器在日常使用的时候，区别到底有多大？只知道双离合传动效率高，但低速顿挫，而且低速蠕行也不流畅，可靠性也有待商榷，好像到目前为止，只有本田的8速DCT变速器有液力变矩器，解决了低速蠕行的乏力，而可靠性，还有待验证。那么，从日常使用的层面来看，是不是选择普通AT变速器会更可靠呢？双离合器的传动效率会高多少？...[阅读全文]

家里的致胜用了4年了，跑的不多，29000多公里，今年年初才交给我开，日常驾驶令人满意，尤其是操控，让人开起来没什么大车感，没有压力，就动力而言，头段加速，日常驾驶倒也够用，但中后段加速与山路驾驶时还是感到后劲的衰退。我知道他的峰值扭矩只有205牛米，也理解他的表现，但不知道能不能缓解，望各位为老师能指点一下，谢谢。...[阅读全文]

运动型车的转向，不但要做到精准，还要做到有“交流感”，也就是所谓的“路感”，本人开过的车不多，但是对于方向这一环节最为满意的还要数福特的致胜了，他的转向，我认为很精准，但似乎没感到什么路感，还希望有驾驶经验的老师们多多指教。...[阅读全文]