说来惭愧，直到昨天洗车时，才发现爱车的右侧底大边被刮了如此长的一条伤口，甚至不知是于何时何地造成的，强迫症表示不能忍，当然要立刻修复。...[阅读全文]

首先声明这篇文章绝对不是黑文，而是记录的我日常生活当中的真实事情。 我家是从2012年购入的这台F18的宝马523Li，至今已经使用了9万多公里，应该算的上是一个很正常的里程数字，一直是家里的长辈在用，而我跟它的缘分是从6万公里至今，因为，在之前的日子里，我还没有驾照，不具备驾驶的资格，但是使用3万公里，至今，我对于宝马这个品牌的印象，就不太美好了。因为，为了它，我需要经常三天两头往修理厂跑。...[阅读全文]

做了一年多的汽车QQ群管理员，最经常遇到的就是消费者的选车，导购类的问题，有时问题的回答会很顺利，有时问题的回答就会很纠结，甚至有些消费者会在某几款车型里面进行纠结，最长的一个拖了大半年还没入手，让人觉得买个车，光犯纠结病就能让生活品质下降。 不仅是消费者纠结，作为推荐者的车评人有时面对五花八门的问题也容易犯怵，因为从题面上来看，明知消费者需要什么，但却被消费者的限制条件所束缚，最终，也无法做出一...[阅读全文]

用积分换礼品真的激发回答问题的乐趣，谢谢新车评和有钱MM⊙▽⊙...[阅读全文]

前一向我有预约试驾过吉利博越两驱智尊版，整体反响还不错，就是在静态体验时，由于那部车是试装车，有些产品力不代表最终量产版本的产品力，比如后排座椅中央手枕的杯架，在那部试装车上，那个盖子打开时虽然也有很高级很显档次的阻尼，但是会发出类似木质合页闭合时缺乏润滑的嘎吱声，非常掉价，今天体验到了量产版本的后排，这个异响问题被彻底解决了，我对于这个结果其实是满意的，基本也在意料之中。...[阅读全文]

路遇博瑞3.5V6测试车一部，没事跑到我们这鬼地方来干啥？进行道路适应性实验？...[阅读全文]

自从吉利博越在3月26日上市之后，我就一直在想如何能够试驾到它，因为，我以我并不灵敏的嗅觉都已经闻出了博越的上市给这块细分市场带来的震动，以至于各大竞争对手针对博越的上市纷纷不惜放低身段，大幅降价，我之所以一直想试驾到它，就是想看看这位强敌，到底拥有怎样强大的产品力？能够令它的对手纷纷闻之色变，纷纷降价，所以，我就在博越上市的第二天，来到4S店对其进行深入了解，但是令我失望的是，4S店里既没有...[阅读全文]

今天去湖南湘潭九华吉利4S点走访博越，车没到，连宣传册也没有，然而，我打听到了一个好消息，这家4S点里有一辆3.5V6的博瑞展车(官方报价22.98万的那种)，香槟色，去年8月的车，没有开过，目前要处理，要价20万，可以异地提车，目前没有公布消息。有需要的朋友可以到那里去问，我认为还是比较划算。...[阅读全文]

今天看了澳迦同学写的博瑞的长测文章，文中详细地阐述了博瑞的高速性能，澳迦同学对博瑞底盘的安定感和厚重感赞赏有加，我很认同，因为我对于博瑞1.8T旗舰版有过很深入地体验，也对其进行过性能测试，只是因为本人调节有限，加之个人影响力比较弱，所以对博瑞的的试驾报告没有以文章或视频的形式公布于众(没有渠道，谁也看不见)，但博瑞的产品力表现，在心中已经有了很清晰的判断的结果，与新车评网长测文章基本一致，这也让...[阅读全文]

我一直是很喜欢看新车评网的车评的，因为我认为他们真正做到了他们自己宣传的“客观，中立和公正”，有一说一，有二说二，详细地描述了产品特征，跟别家竞品的比较，却并不过多地加入个人喜好，再加上类似于“原来是这样”，“真相实验室”这样的知识普及课堂，让消费者根据自己的实际需要，从而选择合适自己的产品。众所周知，世界上没有完美的事物，汽车也是一样，但是，科技日益发展的今天，汽车也在进行着逐步地自我提升，从关...[阅读全文]