艾瑞泽7在开发的时候非常注重NVH的表现，可以说花了大力气去优化，实际表现成效明显。在柏油路面上以60km/h内行驶，已经能感觉到相当不错的静谧性。发动机噪音很低，只是急加速时比较明显，但是也已经比以前的A3要好，重要的是比大多数自主品牌明显优胜。高速上以100km/h的速度巡航，发动机的转速只有2200rpm，在前排的乘客会听到细微的发动机噪音，而后排乘客则会听到些许侧窗传入的风噪声，整体100km/h的噪音不算特别出色，但即使开到140km/h也没有显著增加，说明车厢的整体密封性还是有一定水准。
在烂路上艾瑞泽7也表现得可圈可点，行驶在一些碎石路面时，底盘的滤震效果出色，压过一些大的坑洼时车身几乎没有多余的晃动，车身姿态也不难看，声音也比较厚实。车身刚性足够，车厢里完全听不到有内饰件松散的杂音。比起参照的老速腾，滤震表现已经非常接近，只是还缺乏一点“韧性”。
标 签
奇瑞
艾瑞泽7
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