宝马1系M轿跑 - 整体性格

我们前面把1M的性能分析做了一个“拆分”，现在可以来做一个“整合”。如之前所说，1M的动力没有任何让人挑剔的地方，甚至你要小心抑制它的“蛮力”；它的底盘沟通感强，过弯极限高，整体协调性好，能给你源源不绝的驾驶乐趣。它如宝马所愿，做到了一台“纯粹驾驶机器”的标准，甚至它的整体驾驶感觉、对驾驶者的挑战程度，已经接近保时捷911 GT3那样的半赛车了。这还只是一方面。

另一方面，日常行车，1M是那么好开，那么舒适，已经超过了很多很多高性能车在这方面的水准，不会让任何人抗拒日常驾驶它（当然你要会开手动挡）。这种又暴力又平和的性格，让1M Coupe真正成为一台“入得市区、下得赛场”的性能车。从这个方面来说，它是独一无二的，至少在同价位同级别是独一无二的。

我们很痛心地看到，在1M开始在中国销售之后，已经有多台1M发生了碰撞事故。这其中有一些是驾驶员尚无能力驾驭这种大马力手动挡后驱车，在驾驶时发生操作失误造成的，也有一些是有人希望用1M找找刺激，关闭电子系统玩“漂移”造成的。必须承认，宝马已将1M造得足够好开，但这种纯粹的手动挡大马力后驱车确实与我们平时接触过的车有太大的不同。要想真的玩透1M，享受它的真正乐趣，最好还是循序渐进，一是摸透车的性格，二是练好高级驾驶的基本功（例如跟趾工作），再去谈寻找极限、享受性能。