奥迪新A6L - 底盘滤震与隔音

新 A6L的底盘软硬调较很理想，日常道路上细微震动几乎没有，碾过不良的路面也很从容淡定，以至于我一度以为自己开的这台车装备了空气弹簧，但其实只是机械弹簧而已，“奥迪驾驶选项系统”中的“舒适”和“动态”模式并没有改变底盘的软硬。在高速公路上，新A6L的底盘感觉略略偏硬，会比较实在地传递路面变化，但车身姿态始终保持安稳，而且以甚高的车速（例如160km/h）碾过路桥接缝位置时，底盘动作不会很生硬弹跳，也不会漂浮不稳，起伏之后很快速就恢复安稳，这套机械悬挂可谓设定得相当出色。

稍后试驾的那台35 FSI，依然是机械悬挂，整体表现与30 FSI如出一辙，但因为它用上18寸轮圈，轮胎薄身一点，碾过路面的大坑洼时震动来得比30 FSI略显生硬。因此我觉得30 FSI的机械悬挂和它采用的17寸厚胎是一个最佳搭配。

令人感觉A6L走高速特别自在的另一个原因，是它有出色的静音表现。120km/h时车厢内相当安静，160km/h时乘员也能轻松对话，180～200km/h时风噪声会线性地增大，但直到210km/h时的风噪仍不算很夸张，只是因为此前车厢实在比较静，乘客会在接近200km/h时开始感觉到当前的速度颇高。路噪在日常环境中也相当安静，只有在碾过混凝土高速路面时中频路噪声（来自轮胎）比较显著。