奥迪新A6L - 动力：新命名方式

说动力表现前，要先介绍一下新A6L的动力系统名称，因为这存在一定的“蒙蔽性”。新A6L有四款汽油机（稍后可能还会有柴油版本），分别为2.0TFSI四缸涡轮增压、2.5FSI V6自然吸气、2.8FSI V6自然吸气，以及3.0TFSI V6机械增压。与过去直接标出排量不同，这回新A6L采用两位数字的动力标注方式，2.0T版本名为TFSI，2.5L版本名为30 FSI，2.8L版本为35FSI，3.0T版本为50 TFI。奥迪表示，随着各类增压、混合动力的应用，今后单看排量已不能完全看出反映一部车的动力程度，这两位数字是来自百公里加速的加速度数字换算，厂方甚至说出了一套公式。不过有一个厂方不会公开承认的好处，那就是新的标识令A6L各个车型看上去档次都提升了，例如2.5L版本给人的感觉是“3.0”，最厉害的还是50 TFSI，试车期间的确有路人前来询问“这是5.0排量啊？”，而实际上它不过是3.0加增压而已。

其实在此之前宝马已经率先采用了这种双位数字的动力命名法则，不过我们感觉奥迪比宝马的命名更加“不谦虚”一点，例如同为3.0L增压车型（宝马是涡轮增压，奥迪是机械增压），宝马命名为“35”（例如X6 35i），而奥迪命名为“50”。由此可以预见，可能会出现一场关于数字命名的争议。

撇开数字造成的混淆不谈，新A6L的四款动力还是作了实实在在的技术提升：2.0T发动机压缩比下调到9.6，但燃油喷注压力大幅度提升，使得动力比上代仍有增长；2.8L FSI自然吸气发动机的扭矩输出有所改善；变速箱的变化较大，采用两款新的变速箱：2.0T、2.5和2.8采用8速Multitronic无级变速，3.0T采用7速S Tronic双离合变速箱。由于变速箱效率的提升，全系新A6L的百公里加速时间、二氧化碳排放以及油耗都有进步。

在四款动力中，最值得关注的是全新的2.5L FSI自然吸气发动机（即30FSI这款车型）。这是奥迪专为中国市场研发的新发动机，取代上代那款技术比较老的2.4L自然吸气。尽管在动力输出方面，2.5FSI发动机与2.0TFSI发动机不相上下（功率分别为140kw和132kw），但这两款车型的用户群体是不同的，奥迪开发一款中国专属的自然吸气发动机，自然是基于有一群客户对涡轮增压技术始终存有有戒心。当然，论档次，这台V6发动机也要高于四缸的2.0T发动机。