奥迪新A6L - 实际动力与油耗表现

我们在公路试驾中，着重体验的就是这款全新2.5L V6发动机。这台机器用在新A6L上总体感觉很讨好，它运转相当安静，任何转速之下都没有令人不舒服的声音传入车内，即便上到5千多转，车内听到的发动机声还是很细微，有十足的豪华气息（上代的2.0T发动机在声音一环最“掉档次”，新一代这次未提供2.0T车型试驾，未知是否有改善）。

动力方面，新一代8前速Multitronic变速箱确保了几乎无懈可击的整体平顺性，它能化解来自传动系统的一切不畅顺和冲击感，就算急加速、减速，也始终不会有丝毫突兀感。发动机的低扭足够推动A6L的车身，1500转行车动力感觉从容，如果这时深踩油门急加速，转速会线性地提高（而不像大部分CVT变速箱那样瞬间跃升），加速反应不算很直接敏捷，但动力线性地涌现而出，反映到实际速度的增长也比较持续。如果想有直接一点、快一点的油门反应，可以将“奥迪驾驶选项”系统调节到“动态”模式，但更快捷的方法是直接将挡杆向下拉一下进入S运动模式，这个模式下变速箱保持高转速的特性会比“动态”驾驶选项更显著，而且“奥迪驾驶选项”系统要选装，变速箱的S挡则是全系自带的。

2.5L自然吸气发动机用在A6L上是否够力？我只要说一组数字大家就会明了：在车少路平的高速公路上，我开着A6L 30 FSI以160－180km/h的速度行进，感觉这是整部车是最“精神”的速度区间。继续催逼的话，一直开到210km/h，脚下感觉仍有后劲（只是碍于路况不想再快）。回到120km/h巡航状态，可以说是“无所事事”，80km/h更觉得像是静止的一样。A6这种车的确是长时间行驶高速公路的能手，当然只有德国本土那些无限速高速公路才能让它合理合法地施展能耐。

在城市路段，我也短暂试驾了2.8L自然吸气发动机的35 FSI车型。在城市里35 FSI的动力表现与30FSI相差无几，仅仅是起步初段感觉略为有力一点，高转的发动机声音稍微硬朗、有动感一点，但相差的程度也仅是“丁点”之间。相信到高速中后段，35 FSI还是会比30 FSI有优势，但基于30FSI的高速性能我已经觉得完全够用，所以似乎没什么必要舍30 FSI而选35 FSI，除非配置有区别（例如某些高级配置可能只在35 FSI上出现）。

【90km/h定速巡航的油耗为7.3L/100km】

【120km/h定速巡航和130km/h以上激烈驾驶的油耗数字】

油耗方面，30 FSI的实际表现不错，在高速上以法定车速内行驶，油耗基本不超过8.5L/100km，长时间采用“动态”模式也只是10L/100km出头。90km/h定速巡航的油耗低至7.3L/100km。在国道上正常行驶的油耗为10L/100km左右。此外由于有了自动启停系统，在拥堵市区内的油耗应该也能降低，但前提是用户愿意使用自动启停功能（因为它会影响舒适性，下文会谈及）。