雪佛兰沃蓝达 - 构造原理

这一页将要讲一讲沃蓝达动力系统的内部构造，如果没有兴趣的读者可以跳过这页。

沃蓝达的内部构造里很重要的一个部分，就是它的动力分配机构，它也跟丰田普锐斯一样采用行星齿轮。所以想要读懂沃蓝达构造的网友，得先弄懂行星齿轮的运转原理，限于篇幅，这里就不一一细说行星齿轮基本原理。

上图所示为构成沃蓝达动力系统的几大核心部件，为了实现这些部件在不同情况下灵活组合工作，沃蓝达还配备了3个离合器C1、C2、C3。

他们之间的关系是这样的：主电动机跟太阳轮相连，行星齿轮架连接输出轴将动力传递到车轮上，齿圈连接离合器C1和C2，所以它既能被锁定，也能跟发动机和小电机相连。

一般情况下，齿圈被离合器C1锁止，那么主电机就能通过太阳轮带动行星架转动，进而驱动车辆前进。在双电机模式时，齿圈跟小电机通过离合器C2相连，于是齿圈和太阳轮一同推动行星架。

当发动机启动增程时，发动机和小电机通过C3连接，将动力转化为电能供给主电机和电池。增程双电机模式时，离合器C2和C3都被接通，此时小电机是发电机，要给主电机和电池供电，而发动机直接推动齿圈，所以此时主电机和发动机共同推动行星架，让车辆前进。

下图说的是沃蓝达和普锐斯对行星齿轮的应用区别，有兴趣的读者可以了解一下。