东风标致307三厢版2.0老款 - 行车表现

307用了很不错的Goodyear Eagle NCT5轮胎，尺寸是195/65R15。由于胎壁够厚，所以在悬挂偏硬的同时仍保持着高效过滤零碎震动的能力，走一些坑坑洼洼的烂路时有着不错的行车质量，这套厚胎功不可没。它还提供了非常充足的抓地力，将行驶稳定性和过弯灵活性平衡得相当好。

国产307的车身刚性相当理想，虽然没扎实到德国车那种程度，但碾过各种复杂路面时，整个车身仍不乏沉稳的感觉。悬挂初段已经比原版307稍软一点，有着更多韧性，通过较差路面时乘坐感总体还是很舒服。由此可见标致对中国道路状况是有备而来的。

刚性充足的车身和悬挂使得车子在以中慢速碾过一些坑洞时，整车感觉很安静从容而且带有缓冲感。然而当车速一快起来，底盘在颠簸中就显得有些散。究其原因，慢速时的吸震出色是厚胎的功劳；但中快速时，307那结构简单的扭力梁式后悬挂就不能敏捷地吸收和化解震动，从而使减震效果略显粗糙。简单的后悬挂是标致多年来的坚持，无可否认标致在悬挂调较方面功力一流，307这么大的车体，仍有着非常均衡的整体悬挂表现，高速、日常市区、过弯都没有漂浮感，并且兼顾了操控所需的直接感和乘坐所需的完善性。唯有在应付复杂、频繁的颠簸路面时，307的扭力梁后悬挂在吸震彻底程度（反映到行车的平稳帖服性）上始终无法与新一代的多连杆独立后悬挂相比。