从S60开始，沃尔沃开始在造车风格上有一个比较大的转变。无论是外形的设计思路，还是内饰的风格，都开始向年轻时尚的方向靠拢。我们甚至可以看到，沃尔沃多年来坚持的那些平直、不苟言笑的外观设计语言，也开始变得活泼起来。S60不仅在外观上有了颠覆性的路线，在操控上，也有着与过去告别的意味。

之前提到，S60L是一款不能免俗的欧洲车。因此，加长也在情理之中。正因为国产沃尔沃触到了这个敏感的话题，因此我们特意对加长后的沃尔沃S60L进行了深度驾驶体验，最终结果如何，请看下文分解。其实，根据沃尔沃对产品特色一贯坚持，我们也能够猜到几分。

在此之前，进口标准轴距版S60的操控是近年来沃尔沃转型的一个成功代表作，它一改过去沃尔沃车型那种“极限有余、乐趣不足”的沉闷姿态。转而开始变得活泼，更加富有沟通感。可以说是沃尔沃家族中最具玩味感、最适合驾驶爱好者拥有的车型。

令人惊喜的是，上了山路开几圈下来，国产沃尔沃S60L表现出的依然是这种性格。如果不仔细对比，根本觉察不出二者之间有什么明显差异。一上手就能感觉到这是一台原汁原味的沃尔沃，丰富的路感是以往我们在其他加长版车型上极少能够感受到的。悬挂没有刻意调软，只是因为要适应国内苛刻的路况，而做了一些减震的差异化处理，高速行驶时一如标准轴距版那样保持着沉稳的风格，毫无浮动感。

动力方面，新换装的T5发动机，前段性格更偏向沉稳，在山路中如果不去刻意逼催动力，是没有什么刺激感的，变速箱也只是按部就班地执行换挡任务。不过当驾驶者大脚油门下去之后，动力系统立即换了一种性格，中高转速区间的动力颇能给人满足感，变速箱换挡速度虽然比不上双离合变速箱，但是挡位选择足够聪明，油门稍有松懈时不会自作主张地升挡，给人感觉善解人意而又不算过于敏感。在运动模式下，发动机会始终处于最活跃的动力区间，让驾驶者充分享受动力带来的乐趣。这种双重性格，兼顾了省油和动力，完善度在同级当中属于中上水准。

S60L的转向系统更是没有改动过，中等偏重、渐进的力度让人有攻弯的欲望。一点点方向盘的转动，都能引来车头积极的入弯响应。甚至在弯道中逼近极限时，车身动态仍然在可掌控的范围内。ESP的介入并不粗暴，给人很强的信心。在山路中穿行，底盘始终是一副沉稳的姿态，即使是路面的一些坑洼也不会对悬挂响应造成干扰，而打乱车身姿态 ，时时刻刻给人传达出一种精密结实的感觉。这是过去的沃尔沃车型所没有的特质，即使是与进口版S60相比，也没有感觉到S60L存在明显的薄弱环节，极限没有明显降低，沟通感仍然是那么熟悉。

当然，因为配重、悬挂定位等关系，如果真的拿去做绕桩对比测试，也许两个轴距版本在数据上会有差异。但这些都不重要，重要的是，用户非常关心的驾驶乐趣、行车品质，两个轴距版本都做到了高度的一致。S60L仍然是沃尔沃家族中最“好弯”的车型。

静下心来开S60L，在市区道路游走，这台富有乐趣的车其实也非常平易近人，虽然T5涡轮增压发动机因为研发年代较早的缘故，涡轮迟滞比今天最新的发动机稍微明显一些，但是平顺度仍属中上水准。日常驾驶，用户可以很容易做到让速度平缓上升。在驾驶节奏时常变化的市区道路，变速箱的换挡动作总是恰到好处。作为豪华品牌，在高级感这方面，沃尔沃确实做到了家。T5发动机在气缸数上虽然比V6发动机少一个缸，但是高速上的爆发力，平顺性，声线都向同级别V6发动机看齐，表现优于同排量四缸发动机。

日常开车更关注的是底盘舒适性，S60L保持了沃尔沃家族中那种“沉实”感。试驾的道路有不少不平路面，快速通过这些坑洼，震动不会很直接地冲击着车身，主观上反而觉得好像是车身沉沉地压住悬挂一样，这其实是悬挂功力的体现。快速收缩回弹的悬挂迅速将震动化解，并最大限度维持车身固有的高度，营造出一种厚实柔和的滤震感受。沃尔沃虽然在转变，但是这种“重感”作为其产品的一个优点被很好地传承了下来。而S60L也没有刻意强化舒适性的表现，也许沃尔沃认为，从标准轴距版S60传承下来的那种风格，已经有足够的功力满足用户对舒适性的要求了，毕竟，为了舒适性而丧失操控乐趣，对于这样一个贵在坚持的品牌而言，是得不偿失的。

与对手相比，S60L没有宝马3系那样强调机械乐趣，也不像奔驰C级那样强调舒适优雅。它的操控特质还不算明显，总体偏向均衡。我之前曾经说过，“在以毫无沟通感的A4L为例子的欧系‘L’大军里，S60L绝对是一个正面教材。”S60是对沃尔沃自身的一个重大提升，而S60L则是对S60的再创造——没错，能保持住原生态的操控，不“同流合污”，就是一种创新。

沃尔沃国产计划引入S60这款车型是一个正确的决定，这款车为国内消费者带来了不同于传统豪华品牌的选择。 在汽车界，沃尔沃的产品看似不那么“入流”。事实上，沃尔沃在各个方面都倾注了大量的心血。也正因为沃尔沃的坚持，让S60L的本土化看上去并非洪水猛兽。确实，加长作为获得市场认可的手段本无可厚非， 效果各有不同，如何取舍，关键是看厂家对产品的态度。S60L的国产化，注定不是一个省成本的过程。至少在二次开发这一块，我们看到了很多推倒重来的地方。而从销售层面上看，S60车系是目前少有的同时做到两个轴距版本同时在国内市场上销售、加长后不会明显牺牲驾驶乐趣的车型。在市场与销量面前，沃尔沃的坚持显得难能可贵。 本系列文章从多方面介绍了这位刚刚入华的沃尔沃“新”成员，说它新，更多是因为它在国产化方面的努力。S60L的优缺点，仅凭本系列文章是无法一一叙述的。沃尔沃的车，有太多隐性的优点，等待用户去发掘、品味。