很多人说起沃尔沃，脱口而出的就是安全。不过随后又疑从心生，在碰撞测试中获得5星评价的车型可谓多如牛毛，沃尔沃能占到这样的舆论制高点，难道只是因为“三人成虎”？抑或只是沃尔沃在安全方面的广告卖得比别人多？非也，沃尔沃之所以能成为“安全”二字的代言人，我认为原因主要来自以下几个方面。

初生牛犊

【沃尔沃OV4】

沃尔沃早在1926年推出的第一款轿车OV4，就以安全作为自己的最大卖点。当时把OV4和另一款进口轿车对碰，结果进口轿车被撞成废铁，OV4则只有几道伤痕罢了。今天来看，用“硬”来“炫耀”安全性，无疑显得幼稚，但在那个还没有车身吸能设计的年代，往往就是谁硬谁安全。很多人必定想“八卦”那台“出洋相”的进口轿车到底来自哪个品牌，但由于法律上的原因，沃尔沃一直秘而不宣。总的来说，OV4为沃尔沃奠定日后的品牌基调，就是坚持不懈地追求安全。

汽车安全界的“爱迪生”

1944年 发明一体式车厢

1959年 发明三点式安全带

1964年 发明背向式儿童座椅

1970年 成立安全事故调查小组

1973年 推出可溃缩式转向柱

1974年 推出能量吸收式保险杠

1982年 研发前后座椅的防下沉式保护装置

1991年 发明防侧撞保护系统

1998年 发明头颈保护系统

2000年 成立汽车安全中心

2006年 发明盲点提示系统

2008年 发明全力刹车的城市安全系统

2010年 发明全力刹车的行人探测系统

2012年 发明行人安全气囊

……

由于“刷屏”是种不文明行为，因而上面只是沃尔沃安全方面的节选。当中的关键词，无疑在于“发明”，而且沃尔沃的安全发明都不只是一闪而过的昙花，它们都对后世产生了极为深远的影响。比如当前一体式车厢、三点式安全带、下沉式发动机等已成为了所有汽车“标配”。当前一些品牌用以炫耀自己安全出众的头颈保护系统、盲点提示系统等，它们其实都是来自于沃尔沃发明。

可以说，沃尔沃就是汽车安全界的爱迪生，发明脚步至今仍无停止迹象，近几年也有不少轰动业界的创造，比如城市安全系统、行人探测系统、行人气囊等等，说不定在数年后，这些装备将像三点式安全带那样，成为每台汽车的“必需品”。这里恰好能回答文章开头的问题，沃尔沃之所以能占领到安全的舆论制高点，在于它是安全标准的塑造者，而非跟随者。

碰撞测试一鸣惊人

2012年，美国IIHS引入25%偏置撞击，由于撞击位置已在汽车前保险杠保护范围之外，多款豪车都仅能获得最差的“poor”评价 ，业界顿时哗然。当时仅有两台车获得“good”评价，沃尔沃S60就是其中之一。上文提到安全塑造者与跟随者这两个概念，塑造者的优势恰恰体现于此。跟随者只拘泥于当前碰撞测试规则，而塑造者会有更多具有预知性的设计，将更多没列入测试范围的碰撞情况考虑在内。 这里可以又一次回答文章开头的问题，同是碰撞5星评价，但沃尔沃却潜藏有更大的余量，只是这种优点平时较为隐性。因而很多人说沃尔沃老实得有点不会变通，但这种一丝不苟，却让沃尔沃在安全方面做到万无一失，这也让沃尔沃有了另一个标签，就是“绯闻”最少的品牌。

沃尔沃S60L安全优势分析

从品牌再到近亲S60，之所以说了那么多，都是为了说明沃尔沃品牌在安全性上的共性。就像前篇文章谈到的环保设计一样，这些是每台沃尔沃都有的标准。 既然是篇S60L解密，下面也是时候言归正传，说说S60L在安全方面的一些自我优势。

【增强型城市安全系统】

就比如City Safety增强版城市安全系统，该系统能利用内后视镜处的激光仪扫描前方状况，确认与前车存在追尾危险时，车辆可以进行自动刹车。这套系统最大适用速度为50km/h， 高于之前的“非增强”版本的30km/h。在前后车相对速度小于15km/h时，该系统能直接将车刹停，从而避免追尾事故发生。根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）的调查报告，通过装备城市安全系统， 车系事故频率可以减少22%。当前越来越多豪华品牌开始配备这类带有自动刹车功能的系统，这也是沃尔沃引领安全潮流的又一体现。

【WHIPS头颈保护装置】

WHIPS头颈保护装置也是S60L的全系标配。追尾事故很容易让乘员头颈形成所谓的“鞭甩”效应，由此造成颈椎部位的伤害，很多豪华车都通过主动式头枕来减少这方面的伤害。 鞭甩效应的根源，来自于乘员头部和躯体间的相对运动，一般的保护系统通过头枕跟随乘员头部的后移，来缓解鞭甩效应对乘员颈部的冲击（可以想象棒球接球手通过手部后退动作，来消缓球速冲击）。沃尔沃的头颈保护系统则更加技高一筹，让座椅靠背也能跟随乘员身体一同后移，让头颈和驱干间难再产生相对运动，鞭甩效应在根源上受到了抑制。

【可全力制动的行人保护系统】

过去车厂对安全防护的眼光，仅仅局限在“车”的层面，沃尔沃则将此扩展的“人”的范围。沃尔沃的行人监测系统，能自动扫描前方的行人及自行车，当有撞击危险时，系统能自动进行全力制动，最大限度地减少事故可能造成的伤害。当速度低于35km/h， 还能直接刹至静止，从而避免事故发生。该系统还适用于对路上自行车的监测，有效防止自动车突然变线到车辆前方所引发的撞击事故。 沃尔沃说过要在2020年实现“0伤亡”的愿景，结合前文提到的城市安全系统，S60L在城市区域其实已能大致实现目标。

【带排队功能的自适应巡航】

我们在WHIPS头颈保护装置中看到，哪怕是同类型的功能，沃尔沃也比对手做得更为周到， 在自适应巡航系统（ACC）方面，情况亦是如此。一般的自适应巡航都有最低速度要求，但沃尔沃的系统能0-200km/h内全范围适用。源于沃尔沃自适应巡航实现了低速排队功能，哪怕遇上拥堵路况，可以跟随车队速度刹停，然后跟随前车重新起步，让巡航系统的适用范围由高速公路扩展到复杂城市。

【BLIS加强型盲点监测系统】

前文提到，沃尔沃在2006年首创BLIS盲点监测系统，这种技术已被越来越多厂商借用到自己的车上。尽管盲点监测系统在豪华车领域越发普及，但沃尔沃还是通过改进来保持住自己的优势。S60L上的“加强版”盲点监测系统，不再利用后视镜下方的摄像头来担当探测任务，改用后保险杠处的雷达来完成扫描工作。此举最大优势，在于增加了该系统在雨天、雾霾天等恶劣天气下的辨识度。

【沃尔沃CTA倒车车侧警示系统】

上图所示情况，可谓险象环生，倒库车辆由于周围障碍，加上自身视觉盲区等因素，会难以观察到道路上的行驶车辆，很容易酿成撞击事故。这种“危情”在城市中普遍存在，但真正着手解决问题，则是沃尔沃。沃尔沃的CTA倒车车侧警示系统能用雷达扫描周围情况，当探测到侧面有车辆行驶时，会向驾驶员发出声音警告。

甄子丹在电影《特殊身份》中，驾沃尔沃欲撞向片中反派，却被城市安全系统触发的紧急刹车给“制止”。这个其实一点都不夸张，在众多装备加身后，哪怕刻意开沃尔沃“肇事”，事故也难以发生，更遑论正常驾车情况。在谈过环保和安全后，沃尔沃S60L还有哪些能让人津津乐道的地方？敬请留意下期沃尔沃S60L大解密。