说起沃尔沃，大家第一时间会想到其引领业界的主被动安全性。主被动安全归根到底，还是个关乎生命的问题。在当今城市里，空气质量对生命的威胁，其实并不比道路事故低。尤其在国内一线城市里，用手机刷PM2.5数据甚至已成 为很多人的“生活习惯”。无奈的是，很多人每天上下班都要驾车长时间逗留在PM2.5浓度极高的市中心拥堵带，呼吸健康难以得到保障。

或许因为生在以空气洁净著称的北欧，沃尔沃对车厢空气质量简直到了有“洁癖”的程度，对输往每个国家的汽车，都欲图保证达到自己的“故乡标准”。 沃尔沃对车厢空气的控制，可以概括为“I.C.E”三个英文字母，分别意为IAQS（车内空气质量系统）、Clean Cabin（清洁驾驶舱）、Emission（有害气体排放）。下面我们分别来对这三个项目进行介绍。

车厢生态调节器：IAQS车厢空气保障系统

大自然中的生态系统，能通过植物光合作用、水汽蒸发等方式，让环境始终保持在洁净水平。沃尔沃IAQS系统的思维也大致相若，日常状态能净化空气，当察觉到空气污染超出预设标准时，会自发作出一系列的反应，将空气重新调节回洁净水平。

【沃尔沃IAQS系统】

IAQS调节“生态”靠的是过滤器和感知器这两个核心部件。过滤器是一个浸渍过活性炭的元件，活性炭能过滤掉进入车厢空气里的大部分有害物质，比如汽车尾气中的二氧化氮、一氧化碳等，同时还能吸收车厢中的异味，给人带来嗅觉上的清新。呼吸过敏者可以说是对车厢空气最为挑剔的一批人，沃尔沃的IAQS系统可以滤掉 空气中的颗粒及花粉，哪怕过敏者入座也能不会有任何挑剔。

至于感知器的作用，则是能监测车厢空气质量，若污染程度较高，会自动将空调系统转为内循环，以将污染隔绝在车外。所以每一台装备了IAQS系统的沃尔沃，都如同一个独立的小型生态系统，让车厢内外判若两个世界。这就是大家常说包括S60L在内的沃尔沃车型“门外是北京，门内是北欧”的原因所在。

杜绝“自食其果”：清洁驾驶舱（Clean Cabin）

能隔绝外界污染，同时还要避免“自食其果”，因而沃尔沃需要保证车厢内饰已达到很高的环保标准。最近我们熟知的几个豪华品牌，都曝出车厢甲醛超标的问题。不过沃尔沃车厢早就施行远高于业界的环保标准，因而这次事件还反过来给沃尔沃卖了个免费广告。在2012年，国内多家消费者维权单位联合北京市劳动科学保护研究所发布 的《汽车室内空气质量比较试验报告》中，沃尔沃S60车厢甲醛含量仅为0.014mg/m³，是唯一一款获得5星评级的豪华车。

【用真皮替代PVC塑料】

消费者对车厢环境的抱怨主要集中在两个方面，一个是新车时的异味；二则是车辆在阳光暴晒下，车厢材料挥发出来的难闻气味。沃尔沃对此的解决方法是建立一个材料黑名单，并不断进行更新，将有害材料排除在采购单外。 比如前段时间弄得满城风雨的沥青阻尼片事件，沃尔沃早就在用水溶性隔音材料来替代这种物质。很多时候，车内刺鼻味道是源于PVC塑料，沃尔沃则用真皮来取而代之；另外 沃尔沃座椅内置入的也是大豆填充物，座椅缝线用的是纯棉，而脚垫用的是纯麻……可见，沃尔沃车厢材料选用的一大宗旨，便是源于自然。沃尔沃车型不仅做到新车无异味，而且还是业界唯一一家通过国际环保防治协会过敏标准认证的厂家。

对于车厢在高温情况下，有害气体大量挥发的问题。我国对此也有相关的标准，但测试温度仅为25度，很多地区夏季正常温度已在25度以上，更遑论暴晒的情况。沃尔沃将挥发物测试提高到65度（利用日光模拟器），这个温度在实际中确实难以 企及，但也保证了沃尔沃车厢无论何时，挥发物水平都能处于合符健康的水平。另外，沃尔沃S60L标配CZIS主动式座舱清洁系统，在车辆远程解锁时，能自动打开通风循环，提前将挥发气体尽可能 多的排除在车外。

机器数据毕竟是冰冷的，车厢空气质量达到硬指标，并不意味真的闻起来舒服。于是就有了沃尔沃的鼻子团队，通过训练有素的真人来对车厢气体进行评价，并不断提出改进意见，让沃尔沃车厢气味能真正达到“怡人”的水平。

己所不欲勿施于人：有害气体排放（Emission）

沃尔沃在保证车主免受空气污染侵害同时，也在设法减少自身尾气对环境的污染，这也是中国儒家思想所说的：“己所不欲勿施于人”。说起沃尔沃发明，很多人会想到安全带，其实沃尔沃在1976年发明的三元催化，通过过滤尾气中的有毒物质，无形中保护的生命想必不比安全带少。沃尔沃对排气的环保态度延续到今日，包括S60L在内的所有沃尔沃现款车型，排放都优于国家标准60%以上。

可以看到，I.C.E方案的分工非常分明，分别管控“入”、“内”、“出”这三个环节。车厢环保其实已经成为沃尔沃继安全外，另一张对外宣传的名片。 有人问，这不是篇沃尔沃S60L解密文章吗？怎么全文对S60L这部车提及甚少。原因很简单，沃尔沃的车厢环保标准属于全品牌车型的“标配”，不光是S60L这台车的特权，这也是北欧人文精神的一种体现。

说起沃尔沃，大家第一时间会想到其引领业界的主被动安全性。主被动安全归根到底，还是个关乎生命的问题。在当今城市里，空气质量对生命的威胁，其实并不比道路事故低。尤其在国内一线城市里，用手机刷PM2.5数据甚至已成 为很多人的“生活习惯”。无奈的是，很多人每天上下班都要驾车长时间逗留在PM2.5浓度极高的市中心拥堵带，呼吸健康难以得到保障。

或许因为生在以空气洁净著称的北欧，沃尔沃对车厢空气质量简直到了有“洁癖”的程度，对输往每个国家的汽车，都欲图保证达到自己的“故乡标准”。 沃尔沃对车厢空气的控制，可以概括为“I.C.E”三个英文字母，分别意为IAQS（车内空气质量系统）、Clean Cabin（清洁驾驶舱）、Emission（有害气体排放）。下面我们分别来对这三个项目进行介绍。

车厢生态调节器：IAQS车厢空气保障系统

大自然中的生态系统，能通过植物光合作用、水汽蒸发等方式，让环境始终保持在洁净水平。沃尔沃IAQS系统的思维也大致相若，日常状态能净化空气，当察觉到空气污染超出预设标准时，会自发作出一系列的反应，将空气重新调节回洁净水平。

【沃尔沃IAQS系统】

IAQS调节“生态”靠的是过滤器和感知器这两个核心部件。过滤器是一个浸渍过活性炭的元件，活性炭能过滤掉进入车厢空气里的大部分有害物质，比如汽车尾气中的二氧化氮、一氧化碳等，同时还能吸收车厢中的异味，给人带来嗅觉上的清新。呼吸过敏者可以说是对车厢空气最为挑剔的一批人，沃尔沃的IAQS系统可以滤掉 空气中的颗粒及花粉，哪怕过敏者入座也能不会有任何挑剔。

至于感知器的作用，则是能监测车厢空气质量，若污染程度较高，会自动将空调系统转为内循环，以将污染隔绝在车外。所以每一台装备了IAQS系统的沃尔沃，都如同一个独立的小型生态系统，让车厢内外判若两个世界。这就是大家常说包括S60L在内的沃尔沃车型“门外是北京，门内是北欧”的原因所在。

杜绝“自食其果”：清洁驾驶舱（Clean Cabin）

能隔绝外界污染，同时还要避免“自食其果”，因而沃尔沃需要保证车厢内饰已达到很高的环保标准。最近我们熟知的几个豪华品牌，都曝出车厢甲醛超标的问题。不过沃尔沃车厢早就施行远高于业界的环保标准，因而这次事件还反过来给沃尔沃卖了个免费广告。在2012年，国内多家消费者维权单位联合北京市劳动科学保护研究所发布 的《汽车室内空气质量比较试验报告》中，沃尔沃S60车厢甲醛含量仅为0.014mg/m³，是唯一一款获得5星评级的豪华车。

【用真皮替代PVC塑料】

消费者对车厢环境的抱怨主要集中在两个方面，一个是新车时的异味；二则是车辆在阳光暴晒下，车厢材料挥发出来的难闻气味。沃尔沃对此的解决方法是建立一个材料黑名单，并不断进行更新，将有害材料排除在采购单外。 比如前段时间弄得满城风雨的沥青阻尼片事件，沃尔沃早就在用水溶性隔音材料来替代这种物质。很多时候，车内刺鼻味道是源于PVC塑料，沃尔沃则用真皮来取而代之；另外 沃尔沃座椅内置入的也是大豆填充物，座椅缝线用的是纯棉，而脚垫用的是纯麻……可见，沃尔沃车厢材料选用的一大宗旨，便是源于自然。沃尔沃车型不仅做到新车无异味，而且还是业界唯一一家通过国际环保防治协会过敏标准认证的厂家。

对于车厢在高温情况下，有害气体大量挥发的问题。我国对此也有相关的标准，但测试温度仅为25度，很多地区夏季正常温度已在25度以上，更遑论暴晒的情况。沃尔沃将挥发物测试提高到65度（利用日光模拟器），这个温度在实际中确实难以 企及，但也保证了沃尔沃车厢无论何时，挥发物水平都能处于合符健康的水平。另外，沃尔沃S60L标配CZIS主动式座舱清洁系统，在车辆远程解锁时，能自动打开通风循环，提前将挥发气体尽可能 多的排除在车外。

机器数据毕竟是冰冷的，车厢空气质量达到硬指标，并不意味真的闻起来舒服。于是就有了沃尔沃的鼻子团队，通过训练有素的真人来对车厢气体进行评价，并不断提出改进意见，让沃尔沃车厢气味能真正达到“怡人”的水平。

己所不欲勿施于人：有害气体排放（Emission）

沃尔沃在保证车主免受空气污染侵害同时，也在设法减少自身尾气对环境的污染，这也是中国儒家思想所说的：“己所不欲勿施于人”。说起沃尔沃发明，很多人会想到安全带，其实沃尔沃在1976年发明的三元催化，通过过滤尾气中的有毒物质，无形中保护的生命想必不比安全带少。沃尔沃对排气的环保态度延续到今日，包括S60L在内的所有沃尔沃现款车型，排放都优于国家标准60%以上。

可以看到，I.C.E方案的分工非常分明，分别管控“入”、“内”、“出”这三个环节。车厢环保其实已经成为沃尔沃继安全外，另一张对外宣传的名片。 有人问，这不是篇沃尔沃S60L解密文章吗？怎么全文对S60L这部车提及甚少。原因很简单，沃尔沃的车厢环保标准属于全品牌车型的“标配”，不光是S60L这台车的特权，这也是北欧人文精神的一种体现。