在众多的豪华品牌当中，沃尔沃并非耀眼的明星，但它总是以一种独特的气质屹立于汽车界。正如沃尔沃车标上那条象征安全带的绶带一样，这家来自北欧的汽车制造商，毫不吝惜地在每一款产品中以不同的方式体现着人文关怀。沃尔沃的历史上似乎见不到轰轰烈烈大红大紫的车型，那些让人津津乐道的经典，却布满了整个产品阵列。毫不夸张地说，随便一款沃尔沃车型，都有着谈不完的话题——诸如安全、人性化、环保的理念，早已为大家所熟知。

秉承着低调的行事作风，几经易主的沃尔沃如今加入了吉利控股集团。它的产品也开始以全新的方式扎根中国，第一款产品便是当家花旦S60L。对于沃尔沃而言，S60车系的重要性不言而喻，它在市场上的表现几乎决定着沃尔沃的成败。引入中国的S60变成了S60L，做法虽然“庸俗”，却充满诚意。事实上，在此前的评测当中，S60L的综合表现就得到了我们的肯定。

滴水穿石，非一日之功。打造一款经典的车型，需要时间的积淀。在此之前，S60车型经过了数十年的漫长演进，是造车沃尔沃历史的见证者。S60的发展史，也正是沃尔沃造车技术一步步走向成熟的历程。有故事的人，值得在一起促膝长谈。有故事的车，更值得细细品味，关于S60L的故事，且听我慢慢分解，今天就先讲讲S60L的历史沿革。

紧凑型豪华车的雏形：沃尔沃Amazon

上世纪50年代，以欧洲车厂的标准来看，沃尔沃是个很年轻的公司，汽车应该怎么造，奔驰、标致等等老牌的制造商拥有很大的话语权。1956年，当Amazon问世的时候，沃尔沃还没有树立自己明确的造车特色。设计风格主要还是模仿那个年代美国车那种船型车身并提供双门轿车，四门轿车和五门旅行车三个版本。不过，在机械性能方面，却可以看出其成熟的一面，Amazon的可靠性在当时已经非常突出。其装备的1.8L B18发动机可以输出63kW的最大功率，这个数据在前些年也并不算落伍。

1959年沃尔沃为旗下所有汽车配上前排安全带，当然也包括Amazon，这是汽车安全领域的一大突破。从那一年开始，安全带在越来越多的车辆上发挥作用，拯救了无数人的生命。而Amazon因为其安全、可靠、性能突出，而作为一款里程碑式的车型被人们所记住。

被动安全新突破：140系列

欧洲车厂从来就不缺创意，140系列诞生于1966年，在这个汽车工业突飞猛进的年代，以沃尔沃、奔驰为代表的汽车厂商正在努力提升车辆的被动安全性能，“溃缩+吸能”的模式逐渐清晰起来。140系列带有前后吸能区的车身结构，可溃缩转向柱也是非常先进的技术，在汽车设计领域还没有用上计算机CAE模拟的当年，要设计出这样的车身结构非常困难，140系列可谓是走在了时代的最前沿。另外，当代汽车普遍采用的双回路刹车系统，也在140系列上成为标配。

造型方面，140系列开始有了自己的路子，方正平直的线条成为了日后沃尔沃车型的标准设计语言，完全看不到模仿美国车的地方。在今天的沃尔沃车型上，我们依然可以找到一些与140系列似曾相识的线条。沃尔沃的外观设计开始讲究历史与传承，这是一个车厂走向成熟的标志之一。

可靠的涡轮增压：240系列

240车系于1974年推出，初期采用自然吸气的B21发动机，排量的2.1L，最大功率72kW。1981年，搭载B21涡轮增压版的240 Turbo上市，这款发动机最大功率114kW/5500rpm，最大扭矩240Nm/3750rpm，匹配4挡手动变速器。从数据上看，最大扭矩爆发点偏向高转，与现在流行的小涡轮有明显区别。那个年代的涡轮增压发动机不具备延时冷却功能，需要在停车后怠速冷却几分钟方可熄火。即便如此，沃尔沃还是做到了当年较高水准的可靠性。尽管涡轮并非与车同寿，但各种动力版本的超长里程沃尔沃240用户一直在刷新着记录，沃尔沃低调实用的造车理念开始深入人心。

四大技术革新的性能之车：850/S70

沃尔沃的车，在性能方面从来都不失水准，只是安全和低调给人印象太深。1991年6月，沃尔沃推出沃尔沃850。经过多年的技术积累，此时的沃尔沃已经具备强大的研发实力，850上市之初就带来了4大技术革新：横置直列5缸发动机、三角连杆后轴、侧撞保护系统和自适应安全带卷轴，涵盖了发动机、底盘性能和主动安全领域。从技术实力和产品力上来讲，850已经具备了超强的竞争力，但是，高昂的生产成本影响了它的市场表现。这款车尽管赢得了赞誉，但是对沃尔沃的利润贡献不大，不能改变沃尔沃将来被收购的命运。

1995，沃尔沃推出850的性能版车型——850 R，它拥有184kW的最大功率，是沃尔沃当年的性能翘楚。这款850 R征战英国房车赛取得了优异成绩，不仅让世人记住了沃尔沃的性能，也为沃尔沃日后的转型奠定了基础。

随着电子技术在汽车领域的广泛应用，850也采用了电子刹车辅助系统（也就是现在的BA刹车辅助系统）以提高刹车效果。另外，沃尔沃还配备了TCS牵引力控制系统，不但可以控制发动机动力输出，还能干预刹车。发动机防盗技术也成了标配，碰撞自动解锁功能在当时也是昂贵的高科技配置。

1998年，850的换代车型被命名为S70，这次更改更多的是名字的变化，标志着这款车正式纳入沃尔沃新的产品阵列。沃尔沃选择更名而不推出全新车型，也可看出这款车在当时的先进程度仍然很高。

与福特共用平台：上一代S60

沃尔沃被福特收购之后，平台技术上的交叉授权让福特和沃尔沃获益，沃尔沃可以更加专注地研究主被动安全、环保内饰等领域的技术。同时，沃尔沃的很多技术通过福特的车型，以间接的方式在消费者当中普及，沃尔沃旗下车型也开始相互主流靠近。

S60建立在沃尔沃的P2平台之上，与S80、V70、XC70和XC90共享，近年来流行的平台化生产，让沃尔沃的车型开始变得越来越多。经过多年的技术积累，沃尔沃开始在运动型轿车上发力，S60就是其中一款带有运动风格的车型，尽管用今天的眼光来看还不算很彻底，它的操控风格仍然带有沃尔沃那种“快得平淡无奇”的味道。S60的目的主要竞争对手是宝马3系（E46）奔驰C级（W203）。在动力总成方面，换代前最后一款T5涡轮增压发动机排量为2.5L，最大功率191kW，最大扭矩350Nm，动力数据在今天看来也十分抢眼，对得起S60转向运动的定位。

从里到外的运动健将：新一代S60

沃尔沃平台开始大规模用于福特其他车型，大幅度降低制造成本，而沃尔沃也获得了福特的EcoBoost+PowerShift动力总成。在这个前提之下，沃尔沃在运动型中级车领域也获得了巨大的突破，早在2008年，沃尔沃S60 Concept车型亮相，它的外形对于沃尔沃而言是一次脱胎换骨，S60车系原本朴实无华的北欧风格被活力四射的丰富线条取代。不仅如此，在操控层面，新一代S60也有了质的飞跃，完全对得起“运动型豪华车”的称号。

S60的发动机阵列中包含了福特EcoBoost GTDi 2.0T发动机，最大功率149kW，最大扭矩300Nm。这是兼顾了效率和动力的最佳平衡。这套动力总成采用了更为可靠的技术，涡轮增压+双离合的组合不像大众的TSI+DSG那样出现大面积的问题。沃尔沃自离开福特之后，便逐渐改用自主研发的发动机。2013款之后的S60，沃尔沃自家的T5涡轮增压重出江湖并替代了福特的2.0T，低功率版最大功率132kW，最大扭矩300Nm/2700-4200rpm。高功率版最大功率157kW，最大扭矩300Nm/2700-5000rpm。

在安全方面，S60搭载了非常多前瞻性的主动安全装备，诸如盲区警示系统、ACC自适应巡航、City Safe城市安全预警系统等等，这些都是沃尔沃追求“零事故”的历程中积累下来的研究成果。

另外，环保内饰、净化能力极强的空调系统等人性化科技，也让这款S60拥有了同级别中不可多得的前卫科技，在新潮前卫的同时，又能够实实在在为用户带来价值。

为中国而“变”：沃尔沃亚太S60L

沃尔沃再度易主，归于吉利控股旗下。根据相关法律法规，沃尔沃仍然是国外汽车制造商，必须和中资方合资才可以进行国产。于是吉利沃尔沃的“合资公司”——沃尔沃亚太诞生了。S60作为沃尔沃最重要的车型，成为国产的试水之作。沃尔沃亚太直接引进了最新改款的S60L，根据“规矩”，国产的欧洲车几乎都要进行加长处理。而S60L的加长，是将整个乘员舱重新设计，保证被动安全的同时又保住了S60漂亮的轿跑车曲线。要知道，单纯从B柱之后加长的话，车身侧面就显得很不协调。

成立于2013年的沃尔沃亚太，推出的动力组合同样是清一色的沃尔沃出品——高低功率两款T5涡轮增压发动机。变速箱方面，同样也采用了自家的Geartronic 6速手自一体变速箱。

还有一点让人非常欣慰，轴距加长80mm后的S60L，操控特性、行车品质基本保持了与标准轴距版一样的水准，空间妥协了，操控并没有妥协。即便不买进口版标准轴距S60，用户也能够享受到原汁原味的操控乐趣。北欧人认真的行事态度，在此表现得淋漓尽致。

喜欢沃尔沃高品质的消费者，对“国产”这个字眼始终心存芥蒂。北欧人能够容忍“橘生淮南为橘，生淮北为枳”吗？S60L出生在“沃尔沃亚太”成都工厂，那里的“国产化”到底是怎样进行的呢？不要着急，下文即将出炉……