2015年，是斯柯达进入中国的第十个年头，十年来，中国成为了这个东欧百年品牌最大的单一区域市场。就让我们一起来回顾一下，斯柯达这十年是如何走过的。

回顾斯柯达在中国的历史，其实我们可以发现斯柯达产品进入中国并不止十年。远在上世纪90年代，斯柯达就曾小批量地通过贸易进口过Favorit到国内，在当时的北方，大街小巷上经常都能看到Favorit的身影。

在2000年前后，斯柯达就把进入大众后的第一代Fabia、Octavia、Superb这三款车就曾以法比亚、欧雅和速派的名字出口到中国市场，获得了不错的反响。尤其在当时的北京、上海以及华南地区，法比亚和速派在街头的能见度并不低。

2005年4月11日，上海大众与Skoda斯柯达汽车公司宣布成立合资公司上海大众斯柯达，2007年正式推出第一款国产车型Octavia明锐。从2007年到2009年，上海大众斯柯达在国内的产品布局铺开得很快，先后推出明锐，晶锐和昊锐，产品线覆盖了A0、A级和B级车型市场。到2015年，在中国市场共有6款车型正在销售。

合资国产进入中国市场10年后，斯柯达已经拥有近150万的中国车主，也让中国市场成为斯柯达的全球最大的单一区域市场。

明锐

2007年，经过充分的准备，斯柯达正式本土化投产，第一款推出的车型就是Octavia明锐。这款明锐拥有当时最新潮的1.8TSI涡轮增压直喷发动机，匹配6前速自动变速箱，它的整体技术规格比当时大众品牌国产车型还新，引起关注技术发展的消费者注意，逐渐成为A级车市场中的主流车型之一。

2010年，斯柯达对明锐进行中期改款，形象略有变化，同时并引入两款特别车型进，一款是主打节能环保的明锐GreenLine，另一款则是主打运动性能的明锐RS。其中，明锐RS引起的反响更大，它所搭配的200马力的2.0TSI发动机，着实引起部分看重动力性能的轿车买家，也因为国内少有如此高性能规格的国产三厢车，至今也能在一些赛车场合见到它的身影，比如新车评赛车队近几年都参与的GIC耐力赛。

2013年明锐更新换代，国产明锐也于次年推出。新车诞生于大众最新的MQB平台，同样地，明锐再次成为上海大众新平台技术尝鲜者，成为其国产MQB平台生产线的第一款车型。作为MQB平台出品车型，新明锐不仅以模块化设计为目标，其产品也比以往更注重轻量化，动力采用大众集团最新的EA211 1.4TSI发动机，其他如自动泊车、疲劳驾驶提醒等一些高级配置也都装备到明锐上。

至今，明锐仍然占据着斯柯达一半以上的营业额，它的关键性对于斯柯达中国来说可见一斑。

晶锐

2008年，看到家轿市场的消费群体日渐年轻化的趋势，斯柯达推出了两厢的A0级小车Fabia晶锐，成为斯柯达进入中国的第二款车型。和明锐一样，引进中国的晶锐同样是第二代Fabia，和同期的上海大众POLO同属大众A0级平台，外观更灵动、有个性，价格定位比POLO略低，成为中国市场可买到的最入门的大众体系车型。

2015年4月，斯柯达在中国推出全新一代晶锐，距离这款车在欧洲问世还不到半年，足以证明斯柯达对中国市场的重视及期望程度之高。

新晶锐的所在平台，由大众集团整合了PQ25、MQB平台，以及部分新的PQ26平台元素而来。采用新的EA211系列的1.4L、1.6L发动机配合5MT变速箱或6AT变速箱，新的外形设计不仅跟随斯柯达当前的设计语言，斯柯达方面更提出让Fabia晶锐回归到当年第一代Fabia的运动精神。

面世后的新晶锐获得的优秀奖项也颇多。设计上，得到红点设计大奖的青睐；安全方面，新晶锐于2014年底获得欧洲E-NCAP碰撞安全测试的5星评价，成为当时唯一一台获得5星评价的小型车。

昊锐/速派

上海大众斯柯达于2009年引入B级车型，定名昊锐，它则是新鲜热辣地出自当时大众的PQ46平台。它不仅拥有当时大众集团最新的动力系统，还有同级里最宽敞的后排空间，以及业界少有的双开式掀背尾厢盖设计。总之，昊锐刚亮相时，他就是一台拥有大众全部技术家底，并加上了自身独特设计的B级轿车。

2013年，斯柯达对昊锐进行中期改款，并改名与Superb读音更为相近的速派，这也是以前贸易进口年代口口相传下来的名字。

当然斯柯达耕耘中国市场的决心并没有变。2015年的上海车展，斯柯达带来全新一代Superb。出自最新的大众MQB平台，新的外形设计风格也广受好评，这款车将在2015年底正式国产，它能否突破上一代车型的市场局面，我们拭目以待。

野帝

2013年，斯柯达将在欧洲长居SUV畅销榜前列的Yeti引入中国。

这款SUV源于和途观一样的PQ35平台， 但从设计风格到产品特性都独树一格，运动又实用。国产Yeti采用欧洲Yeti 2014款的外观和内饰，为满足中国消费者的需求，特意将轴距加长60mm，并引入最新的EA211 1.4T发动机，成为同级中价格最亲民的SUV车型。

昕锐/昕动

2013年，斯柯达借助大众集团推出了一款介于晶锐和明锐之间的新型紧凑家轿——Rapid昕锐。这款主打入门家用轿车市场的车型，在性能和品质的完善度上保持了欧系精品轿车水准，与同门新桑塔纳和新捷达一起，给十万元级别家轿市场带来强烈的冲击。

2014年，Rapid推出掀背版本，取名Rapid Spaceback昕动，这款两厢车有着小旅行车的形象，在同级里颇为特别，相比昕锐是更年轻的选择。

昕动和昕锐两款车相加月均也有过万的销量，占据了目前整个国产斯柯达销量的1/4份额，市场潜力颇大。

赛车与运动

和在欧洲一样，斯柯达积极参加中国的汽车运动赛事，尤其是拉力赛事。自2009年以厂队身份开始正式参加中国汽车拉力锦标赛（CRC）以来，斯柯达红牛车队先后采用晶锐赛车和明锐RS赛车作为车队主力车型，多次斩获CRC年度总冠军和车手冠军，成为CRC历史上表现稳定、完赛率最高的拉力赛车队之一。

而说到体育运动，最具代表性的是，斯柯达成为2008年北京奥运会组委会官方用车。既出现在奥运圣火的传递活动里，也在各项比赛中担任工作服务车以及新闻采访车。

此外，从2007年起，斯柯达七次赞助亚洲最高级别的环青海湖自行车赛，成为战略合作伙伴，为赛事提供领航车与后勤保障车服务。

斯柯达品牌通过合资进入中国的第十个年头，这支来自东欧的飞箭，已经跻身中国车市的主流品牌行列。