上篇历史回顾我们讲到进入二十世纪90年代，斯柯达成为了大众的子公司，进入了全新的时代，借助大众先进的技术优势和管理经验，以及雄厚的资金实力，实现了再一次的涅槃重生。

进入新时代的斯柯达马上开始投入新车型的开发，1994年，斯柯达的归入大众的第一款产品Felicia正式问世。从大小可以看出，Felicia是一款小型的两厢经济车型，没错，这款车正是斯柯达合作前的最后一款产品Favorit的换代车型。大众基于Favorit进行了重新的开发和设计，在工艺和技术上采取大量革新，加上低廉的价格，让Felicia已经推出便大获成功。

紧接着斯柯达按照传统推出Felicia的多个变种车型，如Combi旅行车、皮卡、高顶皮卡和休闲款等版本，直至2001年停车，Felicia总共卖出了超过140万辆，90年内中期我国还曾进口过这款车到国内销售，而且作为进口车Felicia在当时来说十分便宜，因此北京还曾有过Felicia的出租车出现。

Felicia的成功让斯柯达这个品牌迅速再一次崛起，成功跻身国际品牌之列。它的替代车型换上了一个今天广为人知的名字：Fabia，并一直沿用至今。Fabia的前期开发工作始于1993年，起初计划进一步扩展Felicia系列，但最终却诞生了适用于所有的大众汽车集团的A0级汽车的平台。不过由于平台不符合斯柯达汽车下一代车型的要求，因此延长了新车型的轴距。1999年9月14日，斯柯达Fabia在第58届法兰克福车展上正式首发。测试表明，它是市场上同级车型中最好的汽车之一。同年，Fabia用大众的PQ24平台生产，同平台的兄弟车还有第四代大众POLO和第三代西亚特Ibiza。

Fabia无论是动力性能、可靠性和燃油经济性都有了较大的提升，内饰的设计也更具有现代感和功能性，甚至还有性能版本Fabia RS。因此，第一代Fabia成为了欧洲最受欢迎的A0级小车之一，并且在它的整个生命周期内，获得了全球超过180万台的销量业绩。

但如果你只以为斯柯达只会做小车就错了，斯柯达在1994推出Felicia成功之后，他们就继续马不停蹄地开发更大的车型。1996年，斯柯达正式推出一款基于大众PQ34平台而打造的A级轿车，名字沿用了1959年斯柯达推出的经典家庭用车Octavia，但它现在代表的是一个全新的车型。

Octavia的设计比起当时的Fabia更加现代，虽然外观和同期的第四代捷达（也就是国产的大众宝来）有不少相似的地方。但独特的掀背设计还是让Octavia看上去要更加流畅动感，此后的Octavia 也一直保留了溜背五门设计的传统。底盘采用前麦弗逊、后扭力梁半独立式悬架，并装备了ESP电子稳定控制系统、自动空调、倒车雷达等当时非常先进的配置。

斯柯达为这一款Octivia配备了丰富的动力系统：汽油机拥有1.4L-1.8L等3款发动机，柴油机方面则有先进的1.9L TDI涡轮增压发动机，可以满足多种不同需求的消费者。

2001年斯柯达推出了Octavia 的高性能版本vRS，以满足对于性能和驾驶乐趣有着更高要求的消费者。搭载了马力达到180匹的大众AUQ1.8T发动机，动力性能十分强劲，更加大的轮圈和刹车系统，重新调校的悬挂系统更加适合激烈高速的驾驶。

斯柯达历来就有一直制造豪华行政轿车的经验，后来因为战争和政治的动荡，以及品牌的策略方向问题，开始减少豪华轿车的研发投入。进入了大众时代，作为斯柯达经典的豪华轿车Superb得以重获新生。

1999年斯柯达再次推出Superb，它搭载了三款自然吸气的汽油发动机和三款涡轮增压的柴油发动机，包括2.8L的V6自然吸气汽油发动机和2.5L的V6 TDI柴油涡轮发动机，动力性能以及技术含量在当时都是十分的先进。

2008年推出的新一代Superb凭借出色的产品力，深受中产阶层客户的喜爱，赢得许多赞誉和奖项。获得了德国颁发的“2008年度金方向盘奖”以及分量更重的“2009年欧洲年度汽车”。

站在巨人肩膀的斯柯达，逐步地发展壮大，也逐步地形成了自己的家族车型，打造出越来越多的国际化产品，产品的和品牌都获得不俗的口碑。也让斯柯达逐渐成为全球汽车市场中，不可或缺的重要成员。