汽车，作为人类文明最重要的标志性工业品之一，它的诞生至今已经超过130年。而作为最早生产汽车的品牌之一，源自东欧捷克的斯柯达也走过了120年的岁月。在一个多世纪里的历史洪流中，斯柯达经历了许多的风风雨雨，有辉煌、也有沧桑，下面我们就来一起回顾一下关于斯柯达的几个重要时刻。

要想了解斯柯达，首先我们得先了解那个时候捷克的历史背景。时间回到19世纪，奥地利与匈牙利将统一的奥地利帝国改组为二元制的奥匈帝国，而当时的捷克则处于奥匈帝国所统治之下。 

19世纪90年代，年轻的捷克商人Vaclav Klement因需要修理自己的德国自行车，向德国的厂商写信采购相关的零件，却被受到了德国商人在语言上的嘲讽，感到十分屈辱的Vaclav Klement立志自己生产自行车，他找到了当时捷克最出名的机械师Vaclav Laurin，两人一拍即合，在1895年的圣诞，成立了以两人姓氏的首字母结合的L&K公司。

从此以后，L&K公司就开始生产出自行车、摩托车，远销欧洲各国。1905年，他们研制出了第一款汽车Voiturette A，随后的近10年时间里，L&K生产出不同种类不同用途的车型30余款。由于价格低廉，迅速获得了市场的欢迎，甚至出口到世界各国。

1914年，第一次世界大战打响，受到战争影响的L&K公司开始转型生产农业机械、压路机、和军工用车，但由于战争而导致的物资匮乏，以及汽车市场萎靡，直至第一次大战结束，奥匈帝国瓦解，捷克斯洛伐克社会主义共和国建立后，L&K公司才慢慢恢复生产，并推出了性能更好、实用性更强的塔特拉11和100型汽车。

但是命运又一次与L&K开起了玩笑，1924年的一场大火，几乎把整个L&K工厂毁于一旦，公司陷入了前所未有的困境。于是，Vaclav Laurin先生和Vaclav Klement先生就找到了当时捷克最大的工业集团Skoda Pilsen公司。这家由Emil Skoda创立的企业以生产农业机械、卡车、飞机发动机等制品为主，正准备生产豪华车型的Skoda Pilsen公司正苦于没有自己的汽车品牌，L&K的橄榄枝投来得正是时候。1925年，两家公司正式合并，L&K品牌也正式退出历史舞台，但从此斯柯达品牌就正式诞生了，同时延续至今的“飞翔之箭”商标也正式开始使用。1926年，斯柯达生产出了当时最豪华的车型Hispano Suiza，献给了捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克，给那个年代的汽车工业史上留下了浓重的一笔。

合并之后斯柯达展现出迅猛的势头，相继推出替代Hispano Suiza的豪华车型860和更加价廉物美的平民化车型420，而后还推出了640车型，这款车也就是如今Superb的鼻祖车型。这些车型均获得非常好的市场表现，销量节节攀升，品牌发展蒸蒸日上。

不过好景不长，1939年第二次世界大战打响，捷克斯洛伐克被德国占领，斯柯达工厂被迫停工，转而生产军工装备。幸而在二战结束后，1946年斯柯达被收归国有，在国有资产的入驻下又重获了新生，恢复商用汽车生产，很快，经过外观改进并集当时轿车诸多优点于一身的Popular出现在市场上。没多久，斯柯达又有新车型面市，最重要的是1200车型，它的外观设计在当时非常时尚，大功率的发动机使得车辆的动力性上升到一个新的水准，车辆的舒适性也很不错。

随后的30年间，斯柯达的发展平稳上升，1000MB、 Felicia 、Octavia、120等热销车型的推出，让其在家用车领域迅速站稳了脚跟，也让斯柯达质优价廉的品牌形象深入民心。尤其是1987年推出的Favorit车型在市场中大获成功，成为了斯柯达历史中最畅销的车型，也让斯柯达重回车坛巅峰。

1990年前后，捷政府再次发生动荡，先有联邦议会将国名改为捷克和斯洛伐克共和国，后有分别代表捷克和斯洛伐克的政党发生执政的分歧，随后1992年的全国公投后，捷克和斯洛伐克正式解体为两个国家。在这种情况下，斯柯达也迎来了新的伙伴，促成了后来和德国大众汽车集团的联姻，斯柯达的历史也翻开了新的篇章。

自此，我们可以看到，斯柯达的发展历程几乎是和国家的命运息息相关，了解斯柯达就好比了解捷克的近代史，国家曾经历的战争与动荡，使得斯柯达的命运比起其他百年汽车品牌要坎坷得多，但也在坎坷中持续创造，不断前行，这也许就是斯柯达独特的品牌内涵。那么在被大众收购之后，斯柯达有怎样的新发展呢？我们下回继续分解。