真金不止水平对置与四驱——探访斯巴鲁日本总部

斯巴鲁的EJ系列发动机征战多年，功勋卓著，也留下许多经典，但从2010年开始，斯巴鲁在旗下的主流车型开始采用革新的FB系列发动机。

斯巴鲁造水平对置发动机已经成了精，想要玩点调调，那好，就在FB的基础上做了个缸径行程都是86的设计，加上直喷技术，用在BRZ和丰田86上，代号FA20D。接下来再做加法，衍生出直喷涡轮增压发动机，斯巴鲁简称DIT。先用在日本市场的力狮GT上，同时，看到中国市场已经被引导成像欧洲般极认可直喷涡轮增压发动机，就打算将这台2.0T引进中国市场，基于BRZ和丰田86对燃油要求较高的情况，相信这台DIT发动机也需要喝至少是95号以上汽油。

【这台使用2.0T发动机高性能翼豹旅行车，将很可能进来中国市场】

也赶大平台开发潮流

自从模块化平台概念被提出后，汽车厂们慢慢实践出来一种“大平台”，同一平台里可以有不同级别车型，在说明会上，斯巴鲁也提出类似概念——Subaru Global Platform（SGP），可生出从翼豹到傲虎的不同车型。以斯巴鲁目前的产品线分布，除了与丰田共享底盘的BRZ，整个品牌其实整合成一个平台，除了降低成本，按斯巴鲁的说法，还能有效提升整体的安全水准、生产效率。