真金不止水平对置与四驱——探访斯巴鲁日本总部

【CVT变速箱工厂】

斯巴鲁所有的变速箱和发动机都是自己生产的，特别是核心的水平对置发动机，我们去参观的大泉工厂，正是生产水平对置发动机和CVT变速箱的专门工厂。

发动机和变速箱工厂，一般以精加工和装配为主，生产环境要求很多密闭措施，真要到里头做普通参观，其实是看不到什么的。

我们先去了CVT变速箱的生产线，肉眼所见，生产线的布置和自动化程度，跟我以前参观的变速箱工厂并没有太大的区别，但听介绍，有几项齿轮的加工工艺是目前业界顶尖的。规模虽然不大，但斯巴鲁通过自给自足生产出来的CVT变速箱，不光平时驾驶感受很好，我们在力狮半年长测中也深深地被它的高效、经济所折服，所以说小规模与高水准出品并不矛盾。

一般来说，越新建的工厂，硬件条件会越好。所以为了展示最新的工厂水平如何，斯巴鲁就安排我们参观了一条刚投入生产没多久的发动机生产线——用来生产斯巴鲁最新的FB系列发动机。

【FB、FA系列发动机工厂】

有几个很突出的亮点：一、所有工位的每一个操作都变成数据储存起来，万一出现问题，如果有需要的话，它可以追溯出是哪一个工人在什么时候用多少力度拧了哪一颗螺丝。二、几乎每一个工位前，都有显示屏提醒工人本次操作是否完成，防止工人因走神而漏过某一个操作。三、整条生产线上有很多智能无轨小车，在忙碌地来回运送配件，车间里见不到叉车或者人工搬运。四、整个生产车间的地面非常干净，没有见到任何有油渍的地方，据介绍，新的精加工设备可做到百分百无油“侧漏”。可以说，在这条最新的生产线上，工人们的工作会变得更轻松。

别忘了，斯巴鲁生产的是独特的水平对置发动机，我们也问到了这跟生产直列、V形发动机有何不同。工程师说，水平对置发动机的零部件数量会比一般发动机多20%，所以装配生产的工作量也更多。其实从生产线也可以看到，它传送线和夹具的设计，会有更多的翻转，以便于两端汽缸的安装。