拒绝雾里看花 汽车可靠性全剖析（一）：基础概念

车辆可靠性必然会随着使用时间逐渐下降，严苛的使用环境或者不当的驾驶方法也会加剧可靠性降低，所以只有长期使用才能验证一辆车真正的可靠性水平。第一年没事，第二年问题多多就属于可靠性不佳的表现特征。

还有一个概念很容易和可靠性混淆在一起，那就是耐久性。这两者互有联系，但绝非一回事。之前举的开二十万公里动力不下降的例子，就是耐久性和可靠性混淆不清的典型。现在汽车的动力系统耐久性已经做得很好，保养得到的话开二十万公里动力不下降也属于正常。但在二十万公里中小毛病不断、频繁更换零部件的话，就属于可靠性问题了，这种情况是耐久性不错，可靠性不好。

把耐久性和可靠性比做标尺的话，耐久性就是使用寿命的度量标准，可靠性则是故障率的度量标准，也就是指出现故障的频率高低，有个专业术语可以辅助理解——“平均故障间隔时间”，这个平均故障间隔时间越长越好。除了动力系统之外，外观、内饰、电子设备等部件的耐久性和可靠性也遵从相同道理，耐久性就是指使用年限、开关次数等寿命周期，可靠性则是在寿命周期里出现故障的频率。

真正可靠性高的车是指在各种环境都不容易出现故障，面对高温严寒等有很强的适应性，而且经得起时间考验，通俗的说就是皮实耐用。不过有一种“皮实耐用”不属于可靠性高：有些车毛病不少，但是配件到处有得卖而且价格低廉，出问题找路边修车店的小工就能修好，这充其量只能算作维护成本低，实际上正是可靠性低的象征。

其实把汽车的可靠性做好不是件容易事，设计之初就要考虑到气候、道路等使用环境，用料、尤其是电器元件也必须适应高温、严寒、潮湿、震动等苛刻条件，还需要严格的质量监控起到把关作用。因此可靠性水平也可以看做是汽车厂家技术实力的一种体现。