将驾驶贯彻到底 宝马3系的灵魂所在

宝马3系是入门豪华轿车的标杆，尤其是运动性能的标杆。但为了顺应节能减排的潮流，新3系以2.0L涡轮增压发动机取代以往的3.0L直六自然吸气发动机。尽管新款发动机的输出功率进一步加大，最大功率达到177kW（240马力），最大扭矩350Nm，新328i的百公里加速比现款快了约0.5秒，但却让无数车迷诟病宝马抛弃直六自然吸气这一经典传统。

新车还会应用自动起停、制动能量回收系统，ECO PRO驾驶模式等节油技术，而且会配备新的8前速自动变速箱（海外还有6前速手动箱可选），即便是3.0L涡轮增压的335i车型官方油耗仅为百公里7.2升。从现有消息来看，全新一代宝马3系还将推出混合动力版本车型，汽油发动机和电动机的组合最大能输出246kW（335马力）的最大功率。

此外还有新3系增加了不少科技配置。比如全彩色高分辨率的抬头显示系统，主动盲点检测系统，车道偏离预警系统，碰撞预警系统。全景摄像头、自动泊车功能这些从豪华车下方到中高级车的装备自然也少不了。

但是这上面所说的都不是我们最关注的，一切焦点都集中在新3系的车身和轴距长度。官方资料介绍新3系长4624mm、宽1811mm、高1429mm，轴距为2810mm。与老款相比，长了93mm，宽了6mm，高了8mm，轴距加长50mm，据称国产的新3系还要加长40mm。宝马3系从1992年至今连续二十年入选美国Car & Driver杂志年度十佳车型，能创造这一前无古人的记录就是依赖人车合一的纯粹驾驶感。加长车身让人担心这会不会毁了3系招牌的操控卖点。

小结：展望F30

宝马在尖端科技的应用上一贯走在前列，新一代3系延续了这一特点，各种高科技装备已经向5系靠拢，车厢氛围也相差无几，意图改善驾驶性能突出、豪华气氛不足的缺点。

宝马为新3系的定位已经不仅是入门级车型，而是舒适与性能并重的全能选手，更低端的1系和未发布的前驱车型将成为购买宝马的入门选择。但是对于那些驾驶爱好者而言，选择3系的理由仍然是奔驰C级和奥迪A4所不能等同的驾驶乐趣，究竟新3系能不能继续引领操控标杆，还得等待上市之后才能揭晓。