2月6日，吉利熊猫mini正式上市，售价3.99-5.39万元，全系共推出4款车型，分为120km和200km两个纯电续航版本。接地气的价格让这款车一上市就收获了不少人的关注，毫无疑问熊猫mini最直接的竞争对手就是宏光MINIEV，当然还有奇瑞的QQ冰淇淋，今天咱们就来好好盘一下熊猫mini的竞争力到底怎么样，它又能从微型纯电动车的市场上抢到一杯羹吗？熊猫mini的车身尺寸相对占优，它的长宽高分别是3065*1522*1600mm，轴距2015mm，车宽和轴距相比起另外两家都更占优势，所谓“一寸长一寸强”，熊猫mini的车内空间相较之下会更好。另外，熊猫mini横向对比来看，它的内外设计会更加考究，精致度与质感更佳，给人的第一印象自然会更好。续航方面，QQ冰淇淋续航上... 阅读全文>>

近两年，比亚迪的增长势头大家有目共睹，可谓是“出一款火一款”，如今比亚迪再曝新车——海鸥的谍照，旋即引发网络热议，对于这款定位低于海豚的小型纯电动车，很多人对它的第一想法就是：这么小的车，价格应该可以便宜点了吧，怎么着6万起步也可以吧。我们在网上随便搜索两个关键词“海鸥”、“售价”，就能看到很多“海鸥预计售价6-8万”的报道，但我恰恰认为，“海鸥售价6万起？别闹了，不可能！”既然要聊定价，那咱们不妨从产品力和竞品对手两个方面来聊聊。先看海鸥的产品力，首先最开始传言海鸥售价6万起是外界猜测海鸥会装配钠离子电池，在2022年11月底，曾有小道消息传比亚迪将量产钠离子电池，这种电池虽然能量密度不如锂电池，但成本... 阅读全文>>

车企本质也是企业，企业的目标就是追逐最多的利润，看着现在许多其他领域的企业一窝蜂地跑去造车，可能你也会好奇造车到底有多赚钱？今天我们就来看看2022年哪些车企赚得盆满钵满。特斯拉含泪血赚850亿说到最赚钱的车企，应该有很多人第一时间想到将降本增效做到极致的特斯拉，新车源源不绝地从超级工厂下线，也是目前唯一可以征服全球几大汽车市场的电动车品牌，特斯拉去年赚了多少钱呢？近日，特斯拉公布了2022年第四季度和全年的财报，全年营业收入达到814.62亿美元（近5500亿人民币），同比增长高达51.4%，归属母公司净利润125.83亿美元（近850亿人民币），净利润率15.45%，同比增长亦高达50.58%，2022年是特斯拉有史以来最好和创纪录的一年... 阅读全文>>

近期，丰田、本田、日产陆续发布了企业战略级调整，日系三大巨头动作频频，目的都是加速电动化转型。然而，网友评论最多的却是“有点晚了”、“落后了”。诚然，这是我们的直观感觉，想想中国2010年启动新能源车补贴政策，至2022年才迎来较为喜人的销量成绩，在国人看来搞电动车不得耗个十几年？所以，日系品牌现在才认真做电动车，感觉是晚了。晚了吗？未必。最近发生了什么1月24日，本田在全球官网宣布进行组织变革，将创建电气化业务开发业务、重组区域业务、并对公司职能重组，变革的核心是加强和加速电气化业务。1月26日，丰田汽车召开发布会，宣布公司CEO丰田章男将于4月1日卸任，CEO职务将由现任首席品牌官、雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治(K... 阅读全文>>

这是一个每年都会探讨的问题，特别是到了2022年品牌之间的分化更加明显，有的品牌卖疯了，有些二三线品牌的生存却越来越困难，似乎随时都有可能坚持不下去了。今天就来盘点一下今年最有可能退出中国市场的品牌。斯柯达：成也大众，败也大众去年12月份，就有消息传出斯柯达正在考虑退出中国市场，最终决定会在今年做出，官方没有否认也没有确认这个传闻，加上斯柯达缺席了2022年广州车展，人们不得不加深疑虑，将斯柯达视为2023年最有可能退出中国市场的品牌。作为大众的“青春版”，得到德系高级车光环加持的斯柯达曾经在国内卖得不错。2007年，上海大众斯柯达将Octavia明锐引进国产，标志着斯柯达正式进军中国市场，也是大众集团第3个国产的品牌... 阅读全文>>

2022年已经结束，全年汽车零售销量2054.3万辆，同比增长1.9%，数据上看车市终于止跌回升，但实际上还是颇为挣扎的一年，如果不是政府出台了减税政策，车市极有可能会继续下跌。而且这一年里各品牌的表现更加分化，尤其是合资品牌不再强势，普遍有比较明显的下滑，向新能源转型较为成功的自主品牌却收获丰富，逆势增长的并不少，而且自主品牌的市场占有率已超过一半。年销量达到百万就可以说进入了头部品牌阵营，现在这个阵营中出现了更多自主品牌的身影，今天就来盘点一下2022年销量突破100万辆的自主品牌。比亚迪：100万算什么？200万都快来了去年发布DM-i之后比亚迪就开始起飞，进入2022年后无视大环境的影响继续加速，成为百万级品牌一点也不... 阅读全文>>

近日，有媒体报道深圳正威（集团）有限公司与成都市人民政府签署系列项目合作协议，拟在新能源汽车等领域展开合作。根据签约协议内容显示，正威集团将在成都打造区域总部、生物医药产业基地等布局，并且还会在成都投入建设新能源汽车全球总部和生产基地。让人意外的是，威马汽车高管也出席签约仪式，该动作引发外界猜测威马汽车将要与正威集团联合造车。截至到目前为止，正威集团和威马汽车均未就传言作出回应。其实，在网传威马汽车将要与正威集团联合造车之前，威马汽车就获得过国资入股——绵阳安州投资控股集团有限公司注资威马汽车科技（四川）有限公司，后者注册资本由1.7亿元人民币增加至5.2亿元人民币，增幅约206％，绵阳安州投资控股集... 阅读全文>>

2022年的最后一个月，李书福用自己第7个IPO为今年的投资画上了完美的句号，不过并不是极氪，而是亿咖通，一家成立了5年的车机公司，2022年12月21日在美国纽约敲响了纳斯达克开市的钟声。在2022年5月，亿咖通就与特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp达成了合并协议。在交易完成后，亿咖通的股票代码为“ECX”。亿咖通在这次合并上市交易完成后，公司预估股权价值约为38.2亿美元，其中包含COVA以信托形式持有的3亿美元现金，以及吉利控股集团、Luminar、路特斯科技、浦银国际（香港）有限公司和信银（香港）投资有限公司的1.1亿美元额外融资。其实在上市前，亿咖通科技就已经完成了3轮融资，总融资金额达到6.5亿美元，投资人包含吉利汽车、百度... 阅读全文>>

12月19日，时代吉利位于江西宜宾的动力电池工厂一期全面投产，规划年产能15GWh，主要为极氪提供动力电池，意味着吉利又一个电池项目落地。其实这样做的不止吉利一家，近年自主品牌纷纷开始自建或投资新的电池工厂，但明明有现成的、成熟的动力电池制造商，为什么主机厂还要花大量资源新建电池工厂？吉利：投资电池项目已过千亿吉利的电池项目始于3年前，2019年3月吉利在武汉投资了第一个电池项目，上面提到的时代吉利宜宾工厂是第二步，其建设早在2020年10月开始。随后吉利的动作越来越频繁，至今已投资了13个大型电池项目，投资金额超过1100亿元，规划年产能超过306GWh，其中60%的投资用于自建电池工厂。吉利投资电池主要通过自建和合资两种方式... 阅读全文>>

2022年，对于我们来说的确是不容易的一年。不说别的，这一年里我们试到新车的绝对数量，就是要比之前两年要少。除此之外，因为经常遇到各种突发的事情，一些重磅试驾车在我们公司也是匆匆过客，我也没有办法把2022年最重要的车型都摸一遍，实话实说这是影响了这篇TOP 10的含金量的。不过，就从我自己的这个TOP 10中，还是能看出一点趋势的，例如，合资/进口车型的占比真的低得有些夸张了，这也是中国车市的一个缩影。当然了，惯例，我的TOP 10不涉及任何购买建议，完全是个人喜好。下面开始。第十名：捷尼赛思G70这应该是去年试过的唯一一台燃油的、传统风格的运动车。实话实说，这台车在很多方面已经做得相当不错了，而且做到了这种运动车必须要... 阅读全文>>