一直以来，很多热心网友给我们提过非常多的宝贵意见，根据这些意见我们确定了这次改版的方案：直观的展现新车评网的原创内容，方便读者浏览；完善站内搜索功能以及车型数据，方便查找资讯；丰富了文章内页的相关资讯，尽可能推荐读者想要关注的信息，并且增加了收藏与分享功能……改版的最终目的是让新车评网有更好的用户体验。 这次改版最大变化的就是首页。整个新首页分为左边栏与右边内容区，通过左边栏可以快速了解到新车评网是一个怎么样的网站，并且可以搜索到你想要查找的内容。 首页内容排列以板块化划分，第一个板块的大部分内容都是最近的资讯热点；第二个板块是“原创车评”，在这里可以直观看车评里面的车是属于什么品种、什么级别... 阅读全文>>

这两天闲来翻翻杂志，有些想法，大家先看图。 这两本都是我的业内朋友做的杂志。左边的《名车志》是我认为目前做得非常好的“车书”，所谓“车书”就是关于汽车的书刊，它的主要群体是关注车、爱车的人，概括为车迷。右边这本《汽车公社》是创刊不久的业界刊物，这类刊物主要是深挖汽车行业的人和事，读者群多为商界人士和汽车圈内人士。 内容不是我要主说的，我想说的是，大家看看这两份刊物的页数差异……然后大家猜猜它们各自的零售价是多少？答案：厚的那本《名车志》售价15元，薄的那本《汽车公社》售价10元。 再看下面这张照片。 这是我老婆买的一期《时尚》。这本国内最知名最成功（所谓最成功就是广告最多）的女性杂志，也是出... 阅读全文>>

什么是“我的车库”？ 当您经过漫长的选车成为有车一族之后，就有了资格加入“我的车库”大家庭。您可以在自己建立的“车库”页面里发表用车心得，与众车友聊各种话题，借助这个完全属于您的平台，相信您的汽车知识、驾驶技巧等都会迅速提高。如果愿意，您还可以用“我的车库”来发表心情日记、记录生活片段。简而言之，在不反动不败坏道德的前提下，您可以在这里自由发挥，肯定会有意想不到的收获。 如何建立车库？ 按规定填写车库申请审核之后，恭喜你，你的爱车在新车评网有专属的车库了。这个车库不收月租费，而且很安全！为了保证每个车库的真实和可读性，我们要求车库主人填写爱车的一些基本评价，您要多评论几句才可以让车库通过审核，... 阅读全文>>

什么是长期测试？ 长期测试是新车评网开创的特色栏目。我们以用户身份，对每款长测车进行为期半年以上的实地测试，深度体验其各项性能，并将可靠性、实际油耗、维修保养费用等“不透明”的环节真实呈现出来。 长期测试的车辆从何而来？ 大部分长测车是新车评网自资从市场上购买得来的，测试完后流入二手车市场。为了测试更多的车型，我们有时候也会接受厂家提供的车辆。不过不管是那种来源的车辆，作为普通用户的基调是不会改变的。... 阅读全文>>

什么是购车帮？ 如果您没有时间阅读车评，或没有找到您想要了解的问题，或纠结于几款车型不知道选谁，或在用车过程遇到一些困惑，或纯粹想了解汽车构造、驾驶等相关知识……只要与车有关的问题，您都可以在这里提问。“购车帮”是一个云集各路智慧的平台，您一定能从中得到想要的答案。 问题由谁来解答？ 回答您问题的有专业的车评人，也有热心而非常懂车的网友。其中回答导购问题具有专业水准的网友，会被新车评网授予“导购达人”的头衔，他们能和车评人一起为网友们指点迷津。 我怎么提问？ 只有成为我们的会员才能享受到提问的权利。注册一个ID后，点击购车帮是板块里的“我要提问”看看有什么反应！ 解答问题有什么好处？ 很多时候，... 阅读全文>>

什么是车评？ 当您准备购买一辆新车时候，最希望知道的是什么？没错，就是这款车到底好不好、值不值。新车评网的车评就是为了解答您这些最棘手的问题而出现的。车评里的每款车都经过资深车评人实地试驾，总结出专业公正的评价。车评不但内容详尽，更有清晰的结论页，明确告诉网友该车的优缺点，并给出最浅明易懂的“推荐结论”。我们的目标不仅是做国内最为系统详尽的汽车评价报告，更要帮助每一位急切选车的消费者轻松做出购买哪款车的决定。 车评如何划分等级？ 所有测试车辆经过车评人试驾讨论之后，从外部形象、动力、操控、舒适、车厢、装备、价格等各个细的方面进行详尽的评论和评分，评分依据主要是该车在同级别车所处的水平，然后根据... 阅读全文>>

说实话，上回写雷克萨斯RX270和八代索纳塔底盘不够好的那篇文章时，压根没想到大家的反应会这么热烈。我真以为，底盘这东西，大部分人是没兴趣、没耐性的去了解的。 也许，正是因为底盘这东西没有简单的数据方程式去衡量好坏，大家才这么在意我们这些看上去很主观的评价？所以我决定在博客里开一个小系列，叫做“举例侃底盘”，用一些我们接触到的实际车型为例子，和大家聊聊底盘。 顺着上篇的思路，结合最近车评留言里非常热烈的关于起亚K5、北现索纳塔的争论，这回我就拿这两款兄弟（姐妹也行）车型来说说。 起亚K5和现代索纳塔，是现代集团下同一平台、同一时代的产品，它们的底盘构造是大同小异的。这个大同，包括悬挂的构造、主要材... 阅读全文>>

俗话说，不比不知道。俗话又说，人比人比死人。 把凯迪拉克CTS 3.0和雷克萨斯IS250集合到一块来并不是我们刻意的安排，但难得小长测的CTS等来了做车评的IS250，接连两天我分别开了这两部同级竞争对手回家，清晰地体会到了它们的差异。 如果不是先开了几天CTS，我不会知道IS250的转向顺滑程度、底盘的平稳性和细微震动过滤都还有再进步的空间。IS250的动力也不如CTS 3.0，无论是第一脚油门的力量，还是在加速过程中的线性发力表现上。 几年前的IS300我已比较熟悉。这回再开IS250，给我最深刻的感受是它的小。当然，这很大程度上跟我刚从CTS上换过来有关系。不过就算把这辆IS开熟悉了以后，我还是会时时刻刻觉得它小，是比宝马3系、奔驰C级更... 阅读全文>>

做我们这一行，要懂得抵制诱惑。每试驾一款车，你都有可能受到某些诱惑，因为每部车都会有它的优点、卖点，有时候这些优点卖点真的很突出，会让你印象深刻，越想越爱，一时间把持不住，就可能坠入它的“爱河”里……开宝马会爱上它的操控，开奔驰会爱上它的高级，开奥迪会爱上它的官味儿，开雷克萨斯爱上它的安静……到头来自己最爱的到底是什么？或者什么才真的值得我们大爱？很容易就迷失。 我也有这个困惑。开每部车都容易为之动容。当然，能看到一部车的优点并且将它发扬光大并不是坏事。不过不能只看到优点，或者把优点过于放大化了，让优点蒙蔽了全局。 今天说这个话题，是因为我遇到了一部真的给我带来非常多诱惑的车。它就是这部CTS... 阅读全文>>

10个画面，一部微公路电影。请欣赏！（制作花絮容后奉上……） 【一】 【二】 【三】 【四】 【五】 【六】 【七】 【八】 【九】 【十】 ... 阅读全文>>