深圳的东部盐田片区，有大小梅沙、大鹏、南澳等上乘的旅游资源。漂亮的海滩，边陲小镇一般的精致，还有“枝繁叶茂”的道路网络，包括山路、弯路和沿海高速路等，所以我们试车也喜欢去那边。
但是在通往上述地点的路上，有一条隧道——深圳梧桐山隧道，要收10块钱的过路费。
过去，如果不想交这10块钱，还有另一个有意思的选择——就在这条梧桐山隧道的边上，有一条盘山公路，是一条比较标准的单向1、2车道的盘山路。走盘山公路虽然远一点、时间长一点，大约有5、6公里吧，但它是免费的，而且路面修葺得很不错，那些不赶时间又想省钱的车辆，很多都会走这条盘山路。
对于我们，如果是试车路上不太赶时间的话，也会选走盘山路。因为试车的人没哪个会讨厌开山路的。不过就山路的魅力而言，我不是很喜欢这段盘山路，一来它有很多社会车辆，和对向车之间没有隔离，开快车要么会威胁别人，要么随时会被别人威胁；二来，它的一些狭窄处只有单向一车道、中间又是双黄实线，只要前面出现一部慢车（大多是不愿意交费过隧道的货车），你就得乖乖跟在后面，驾驶的节奏经常被打断；再者，它沿路好像有不少的摄像头……所以这不是一个让我可以尽情享受劈弯乐趣的地方。不过好几次一个人开车往返盐田，不紧不慢地走在这条盘山路上，感觉还是挺不错的，能体验到一辆车比较贴近实用的过弯和动力性能。
前两年深圳修了深盐二通道，是一条全程高架的免费高速路，从市区出发不堵车的话20分钟可到大梅沙，于是无论是走隧道还是盘山路的车都大大减少了。这样一来，盘山路的驾驶乐趣有所上升。不过和我们最喜欢的山路三洲田相比，梧桐山盘山路还是得不到我们的青睐，乃至于今天我想找一张在这里拍摄的试车照片，大家居然都说从来没在这儿拍过。只好展示下面这张图，来源互联网，恰好是我认为整段盘山路最漂亮的一个弯。
下面插播一则新闻（有点突然吧，呵呵）：
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南都讯 期待了14年，梧桐山隧道免费了！深莞惠边界8个收费站免费了！用沙头角社区伍群英阿姨的话来说，这回，梦想成真了。
和1987年梧桐山隧道首段通车一样，昨日梧桐山隧道免费也举行了盛大的仪式。省委常委、深圳市委书记王荣宣布免费，一道道红色的彩绸徐徐降下，满载书记、市长的中巴成为第一台免费车辆通过隧道。随后松安、羌下、黎光、大水坑、沙田、牛湖、六联收费站亦结束收费历史，免费向市民开放。深圳实现“不上高速不收费”的目标。
王荣许勤坐第一台免费车
昨日一早9时，就已经有不少周边的市民来观看仪式。记者在现场采访一名沙头角社区的伍群英阿姨，她上世纪90年代就从东湖宾馆退休，之前往返家与单位就只能走梧桐山隧道。“女儿后来买车了，每天都要交20块钱，一个月下来就要几百块，这在当时就够一个人生活费了，这让她非常心疼。”伍阿姨告诉南都记者，今天她是特地跑来参加这个仪式的，盼了十几年终于梦想成真了。
收费员的心情显然与居民不同。南都记者在现场采访一名年轻的王姓收费员，她说，自己心情挺复杂的，但总体是高兴的，以后不收费了，但自己还会留在公司做道路管理养护的工作。
深圳市长许勤表示，将加快推进剩余的马田、水田收费站的撤站工作，尽快全面实现深圳境内不上高速路、不收一分钱，同时会稳妥安置梧桐山隧道收费工作人员及深莞、深惠边界8个收费站597名工作人员。
9时37分，开往市区的第一台免费车辆开到了收费站，而这台中巴载着王荣、许勤等领导。几十名摄影记者蹲守现场，女孩们扯起红绸，就像通车典礼一样，中巴徐徐通过，红绸徐徐落下，现场立即响起一片欢呼声。
位于深圳东部梧桐山下的梧桐山隧道，东连深盐路、西接罗沙公路。隧道上行和下行两部分分别于1987年9月和1997年6月竣工并投入运行。1997年政府正式启动了与运营方关于梧桐山隧道取消收费的谈判，长达14年的艰苦谈判后，今日终于免费通行。
深莞两市同日取消收费
昨日深圳8个收费站也取消收费，其中松安、羌下、黎光、大水坑、沙田收费站从2003年1月开始收费；牛湖、六联收费站从2003年3月开始收费，碧厦收费站从2009年12月开始收费。
昨日上午10时30分，东莞市委书记刘志庚也宣布，东莞17个市属收费站全部停止收费，至此，除省属江南收费站外，东莞与深圳、惠州等交界处的18个收费站中的17个全部停止收费，全国车辆均可免费通行。据悉，这17个收费站包括，碧厦、松安、塘厦、雁田、黎光、黄江6个收费站，石龙南桥、石龙南二桥、桥东大桥、田寮、燕窝、桥头、谢岗站，麻涌、沙田、广园、石碣。
据悉，深圳8个收费站停止收费后，将减少2亿元左右的收入，东莞停收费后将减少收入3.03亿元，同时梧桐山隧道由盐田港集团出资5.5亿收购，政府出资2.5亿，政府提供收费站附近的一块土地用于改造开发。
■影响
梧桐山盘山公路或禁私家车
南都讯 就在梧桐山隧道取消收费的同时，交通部门测算，梧桐山盘山公路交通量将锐减。而为了给绿道建设提供前提条件，全长6.14公里的梧桐山盘山公路将改造为绿道。
据交通部门介绍，梧桐山盘山公路增设绿道方案将不破坏植被、保护自然环境，同时要与相邻绿道无缝连接，还要设置各类安全设施保障行人安全。在便捷性方面，将考虑与各类公共交通设施有机组合。不过南都记者从多方面采访获悉，盘山公路很有可能变为“纯”绿道，仅允许步行者、自行车者、危险品运输车辆通过(该类型车不能通过隧道)或公共交通工具通过。目前方案正在讨论当中。
本版采写：南都记者 任笑一
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我不是家住盐田，现在去盐田大多都走深盐二通道了，所以老隧道取消收费对我影响不大。我更关注的是上面最后一段的“影响”——盘山公路或禁私家车。
如果真的不让再开汽车走盘山路了，我想我会怀念这条路，但是改成绿道绝对是一个更好的消息，因为我喜欢骑自行车，甚至有去参加环法的梦想（绝对是做梦而已！），但一直想在深圳找一条路况好、最重要是安全的山路来骑车，实在太难，选了半天，压根就没有！所以我真心希望这段梧桐山盘山路能变身成为自行车爱好者的天堂，甚至强烈建议政府在这里举办“深圳盘山路自行车赛”，因为盘山路够宽，路面够好，5、6公里的长度也老少皆宜，完全适合做一场极具特色的自行车嘉年华……有了深盐二通道和免费的梧桐山隧道，这段漂亮的山路将被丢空，封闭起来给自行车用完全不影响正常交通运输，没哪个城市有怎么优越的条件啦！
退一步说，不搞自行车赛，只要加条绿道，甚至保持现有面目不变都行。千万别落入大财团手里沦为房地产项目就好。
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