转眼2022年只剩下两个月，随着乘联会发布10月份的汽车销量数据，各大汽车品牌今年的发展情况已基本定调。这两年是自主品牌大爆发的年份，我们经常将关注点放在自主品牌上，那些曾经主导中国汽车市场的传统合资品牌今年的情况又怎样呢？先看看总体的情况，今年1-10月份累计零售销量1671.6万辆（下文的“销量”都为零售销量），同比增长3%。其中，自主品牌今年的累计份额达到52%，同比增长高达11.4%，今年卖出的新车超过一半是自主品牌。这也说明自主品牌的势力不断扩大，合资品牌的份额不断被蚕食，就10月份的数据而言，连以往最强势的德系和日系车的份额都在下跌，看来钱是没那么好赚了。接下来就盘点一下主流合资品牌今年的市场表现。丰田：只有... 阅读全文>>

近日，乘联会发布10月销量数据，上汽通用五菱销量7.2万辆，同比下滑20.8%，是生产厂商TOP10榜单上跌幅最大的，排在第9名。今年前10个月，上汽通用五菱累计销量65.21万辆，同比下降15.7%，与整体市场略微上扬形成明显反差。再看看五菱旗下车型销量，情况更不容乐观。五菱宏光MINIEV占的销量五菱整体57%，它要是一台正经车也就算了，可它却是一台主销售价在5万元内，连安全气囊都不给的微型车。而本该成为主力的五菱银标车型，却都表现平平。▶ 神车厂荣光不再“五菱神车厂”，老车迷都听过这个名头。2015年左右，五菱=神车厂，出一款就火爆一款，五菱宏光、宝骏510、560、730，月销5万台是日常，月月拿全国销冠。2017年，五菱全年销量215万台。然... 阅读全文>>

前不久，现代汽车集团在美国佐治亚州的电动车和电池工厂，已正式动工。该工厂投资55.4亿美元，是佐治亚州历史上最大的一笔，预计2024年投产，计划年产能30万辆。现代汽车集团表示，此举将创造超过8100个就业岗位。反观中国市场，现代汽车集团已经很久没有大手笔投资了，跟美国市场截然不同。萨德入韩 北京现代一落千丈2013年，北京现代销量一举突破100万辆，那几年也是现代在中国的高光时刻，只不过好景不长，北京现代最辉煌的成绩定格在2016年的114万辆，这一年萨德入韩，此后北京现代的销量每况愈下，2021年北京现代的年销量为38.5万辆，仅为巅峰时期的1/3。面临持续低迷的销量和严重的产能过剩，2021年北京现代将一工厂出售给理想汽车、2021年... 阅读全文>>

蔚来、小鹏、理想是最早一批入场且至今依然坚挺的新势力，因此被称为中国造车新势力三强，它们的表现也是新能源车市场的一个风向标。新能源车市场进入爆发期，蔚小理的销量也稳重向好，随着产品线不断丰富，三家都已经跨过月销万辆、累计销量20万辆这些里程碑式的时刻。2021年下半年开始，蔚小理月销破万成为常态，累计销量在今年5、6、7月先后迈过20万辆大关。不过从后续表现来说，蔚小理似乎也到了发展的瓶颈期，10月造车新势力交付量甚至排不上前三。数据显示，蔚来10月销量10059辆；理想10月销量10052辆；小鹏10月销量5101辆。简单来说，过万台的月销量对蔚小理来说是常态，保持都有点费力，更无从谈突破。蔚来和理想的月交付量都在今年创下... 阅读全文>>

在新冠疫情3年的冲击下，全球五大车展支离破碎，好不容易2022巴黎车展在10月中旬如期举行，法系却完全没有东道主光环，反倒是中国电动车引人注目。在本届巴黎车展上，比亚迪、长城双双高调宣布正式进入欧洲市场，分别公布了数款主打车型售价，零跑、赛力斯也悄然亮相，全场电动车竟以中国品牌为主。以至于，法国媒体酸道，“巴黎车展上要么是中国的电动车，要么就不是电动车”。其实，近年来中国品牌在欧洲市场戏就有点多，蔚来、比亚迪、名爵、极星，乃至奇瑞、小鹏、零跑、爱驰均在欧洲有所布局。相比此前，2022年最大的不同，是以蔚来和比亚迪为代表的部分中国品牌，已完成初步布局，在欧洲进入参与实质性竞争的阶段，而在欧洲早有销售的名爵... 阅读全文>>

时间倒回3年前，一个手持20多万的买车人，会在雅阁、凯美瑞和天籁之间摇摆不定，他可能还会考虑帕萨特，或者是CR-V，但那时的他大概率不会去考虑一台电动车，那种半成品，一转手就要亏一半，正常人都不会想不开。甚至那个时候，人们还不知道比亚迪会用一种海洋生物的名字来为一台纯电轿车命名。然而，时间是不会倒流的，历史就是这么奇妙又不按预想地发生了。站在2022年末，一个手持20多万的买车人，或者还真的会认真考虑一下，自己是买一台“永远不会出错”的丰田凯美瑞，还是应该积极投向新能源的怀抱，顺便支持一下民族汽车工业发展，拿出手机下订一台比亚迪海豹。这不是一个风马牛不相及的想法，因为两台车正好价位区间是接近的，凯美瑞有2.0... 阅读全文>>

现在，选择新能源车的买家越来越多，但预算来到30万，消费者的需求也变得复杂了很多，除了要看产品力之外，也看重品牌价值，造车新势力也“各施各法”，试图冲击高端，就好比极氪001。但这价位向来也是传统豪华品牌的主力区间，其中的宝马3系更是佼佼者。一边是异军突起的新势力，一边是力守份额的传统豪华品牌，极氪001 V.S 宝马3系，到底谁更值得买？豪华入门之选 高级感/大空间一步到位既然来到这个价位，那档次感肯定是买家们最基本的需求，“有没有高级感”很重要。毫无疑问，极氪001和新一代的宝马3系都能很好地满足了这一点，极氪001自是无用多说，配置丰富应有尽有，设计、用料绝不吝啬，皮质覆盖触手可及。至于宝马3系，也非当年的“吴... 阅读全文>>

家用、7座、SUV，这个需求一直以来都是网络上声响不算特别大，但现实中很多人需要的。与同为7座的MPV车型相比，7座SUV在极限满载情况下的舒适性会略差一些，内部会小一些，但是日常驾驶中7座SUV的视野、操控都更为友好，更好的通过性在面对烂路和野外道路时也能更加从容，所以7座SUV在家用市场里是一个很不错的选择。在这个细分领域里，汉兰达无疑是一个现象级产品，从进入国内市场到现在都是该级别的热门车型，丰田擅长的均衡放在它身上无疑是最好的褒奖。而理想L8也是一位相当热门的选手，作为理想ONE的换代车型，理想L8将承袭理想ONE带来的口碑和热度，新势力擅长的科技化也将给用户们带来一些新的体验。那汉兰达和理想L8，选谁更好呢？接下来... 阅读全文>>

如今SUV大行其道，无论是新势力还是传统车企都十分重视这个市场，更有甚者，推出SUV作为新品牌/新系列的首款车型。如果打算选择一台入门的紧凑型SUV，15万元价位是个绕不开的坎。但现在新能源汽车的崛起，市面是15万元价位的油/电紧凑型SUV一大堆，难免会让大家犯选择困难症。今天选择广汽传祺AION Y Plus和广汽丰田锋兰达作为15万元价位紧凑型SUV的新能源代表和油车代表，大家不妨带着自己的需求代入下面文字，看看这两款车中，究竟谁更适合自己。先看价格AION Y Plus共推出了510km（70）、610km（80）两个续航版本共6款车型，价格区间13.98-17.98万元，所有车型都是配备最大功率150kW的单电机，标准续航510公里，顶配长续航版本为610公里。而锋... 阅读全文>>

近日，乘联会公布了9月份的汽车销量数据，形势依旧喜人。9月份国内狭义乘用车销量达192.2万辆，同比增长高达21.5%，环比增长2.8%，1-9月累计销量为1487.5万辆，同比增长从8月的0.1%上涨至2.4%。这是车市连续3个月出现正增长，在形势困难的今年实属不易，但以传统购车旺季“金九”的标准来看就不够强势，环比增速属近20年同期历史低位。而SUV板块的表现也算不错，9月份的销量为85.2万辆，同比增长16.2%，环比增长1.9%，但没有轿车那么好，看来轿车仍是我国车市的半壁江山。除此之外，SUV市场还有什么值得关注？唐宋元齐上榜比亚迪已经是车市不可不提的主角，9月份比亚迪继续稳坐厂商零售、批发销量排行榜双榜首并拉大了与一汽大众的差距，而且比亚... 阅读全文>>