驾驶大宝800公里了，有些东西是可以分享的了。油耗:在平均时速60公里左右时，大宝的百公里油耗是11个左右，本车是新车没过磨合期，考虑到2.4的排量，本人估计磨合期后也不会有太好提高；平均时速降到30公里左右时，大宝的油耗会陡曾到14个，2.4的排量和1.6吨的车重开始拖后腿。变速箱:大部分人所说的换挡顿挫就不多提了，深踩油门的慢反应也不是一点点。但有一点需要注意，大宝的6档一般都要在80公里时速...[阅读全文]

第一天提车，行驶200公里。。。外形:主要想说的是迈锐宝这车真的很厚，外围尺寸和内部空间的不匹配只有开起来才能体会。倒车的时候感觉都到边了，但轮子还有距离，可见车子的厚度。油耗:新车是不是没有油耗的发表权利啊。哈哈，待续。。驾驶感:首先肯定是静音，同级别车里面绝对有优势，发动机几乎没有声音。其次是车子的路感，驾驶就感觉像是在敲一个新的大鼓，很有韧性，但硬度也很清晰，车子的路感很清晰，唯一的感觉是车...[阅读全文]

背景：本人目前开这2007年的第7代雅阁，液压助力、大号方向盘（总行程整3圈）、2.0发动机、双横臂前悬挂10月13日，2013款凯美瑞，2.5发动机（行驶里程20000公里不到）、麦弗逊前悬挂、6AT变速箱操控:凯美瑞采用液压助力转向，方向的指向性稍显不足，低速情况下空行程也相对较长（相比于雅阁的全新电子助力），但在高速过弯的情况下时，车子的稳定性较好，对乘客的乘坐舒适性有所增强。静音:噪音比较...[阅读全文]

背景：本人目前开这2007年的第7代雅阁，液压助力、大号方向盘（总行程整3圈）、2.0发动机、双横臂前悬挂10月13日，第9代雅阁，2.4发动机（行驶里程400公里不到）、麦弗逊前悬挂、CVT变速箱操控:新一代雅阁的电子助力是一个特点，灵敏度很强，但由于底盘偏软，尤其在高速过弯和连续过弯时的稳定性偏差(底盘硬度较软，支撑性有所下降)，有时会出现转向不足的问题；在过起伏路的时候，底盘较软的感觉比老雅...[阅读全文]