我以前的帖子（包括今年5月份关于电电混合的帖子）里谈论的都是普锐斯在中低速行驶状态的工作模式。我认为，由于行星齿轮组的结构特点，汽油机和二号电机不在一个轴上，因此在中低速（75公里以下）行驶状态下，汽油机以机械方式直接与二号电机联合推进不是普锐斯的主要工作方式，一般以二号电机为主推电机，汽油机通过带动一号电机发电（单独或者联合动力电池）向二号电机供电。同时，我也认为，普锐斯在更高速度情况下的工...[阅读全文]

去年以来，我发了一些关于普锐斯的帖子，里面的内容推测性的较多，有的人表示看不懂。以前的帖子写得究竟对不对，我自己也需要证实。下面，我想用Torque Pro来证实一下。...[阅读全文]

不久前，解决了用软件Torque Pro监测普锐斯过程中的实时截图问题，有了一些新的认识。这个帖子算是对去年十二月份那个《进一步探讨普锐斯电控无级变速》的帖子的补充说明。...[阅读全文]

我发的几个关于普锐斯混合动力车的帖子，虽然得到了网站编辑的肯定，但一些网友却回复说“看不懂”，这说明我的帖子不够通俗。下面我想尽量用通俗的方式再发表一些个人的认识，先说说“油电混合动力之黄金分割”吧。...[阅读全文]

说明：...[阅读全文]

　　七个月以前，发了一个关于普锐斯如何实现电子控制无级变速的帖子。现在回过头来看，好多东西并没有说透，所以想再探讨一下。...[阅读全文]

经过几天试验，现就用安卓手机监测普锐斯的过程作进一步说明。...[阅读全文]

受Carzone的启发和指点，最近完成了利用安卓手机监测我的普锐斯2代的工作状态的尝试。下面把实战过程向大家展示一下，仅供普锐斯2代和3代车主参考，ct200车主应该也可以用（ct200的混动系统与普锐斯3代完全相同）。同时也在此向Carzone表示感谢。在我之前肯定有些人已经完成了，我只是把这个过程写出来而已。...[阅读全文]

我作为普锐斯车主，当然喜欢普锐斯省油，但更欣赏它的技术。普锐斯在技术上有两个亮点：一个是混合动力，另一个则是ECVT（Electronicallycontrolledcontinuousvariabletransmission），即电子控制无级变速器。普锐斯的混合动力系统和ECVT其实是“一套班子，两块牌子”，即都是由同一组行星齿轮组、两台电动机和电子控制单元（ECU）组成...[阅读全文]

现在网上介绍普锐斯的文章几乎千篇一律，但对“油”和“电”究竟是怎样混合的并没有说清楚。普锐斯是一款技术含量很高的汽车，二十几万元的售价对我们工薪阶层也不是个小数目。当年我下决心出手普锐斯二代之前，就尽可能多地去了解一些混合动力的情况，做到心中有数，买了不后悔。先声明一下，我只是个普锐斯2代的车主，不是搞技术的，下面的东东要是说错了，还请多指正。里面的...[阅读全文]